6月29日,地铁5号线建设再次传来好消息,继6月19日实现短轨通后,经过10天紧锣密鼓建设,实现了长轨通。至此,该条地铁线的洞通、轨通、电通“三部曲”的前两项重要建设已顺利完成,即将全面进入机电安装及系统工程施工阶段。
地铁5号线线路全长37.4公里,全部为地下线,共设地下车站30座,平均站间距为1.26公里,其中换乘站14座。南段于今年3月31日开通运营,北段于去年6月30日开始铺轨,昨天实现长轨通。
为按期完成5号线铺轨施工任务,各参建单位克服了时间短、任务重、作业面不连续、材料进场困难、机械铺轨基地缩减等困难,通过投入新设备,增加人力、物力的方式,机械铺轨与人工铺轨相结合,全线启动,多点开花。负责5号线北段建设的轨道单位中铁十一局技术负责人何志鹏介绍,在今年的铺轨建设高峰期,仅16公里的线路就布设了8个作业面同时施工,铺轨设备使用近40台(套),人员投入超600人,通过高强度的抢铺施工,顺利实现了全线长轨通的节点目标。
地铁5号线是南北向贯穿主城的骨干线,有“换乘王”之称,全线通车运营后,将有效缓解南京市南北向道路的交通压力。5号线全线长轨通的实现预示着5号线全面进入电气化施工阶段,距离开通运营目标又近了一步。记者 吴春霞