作为长三角区域一体化发展的重要节点和引擎，南京不仅是国家综合交通枢纽和区域性中心城市，2021年，中共中央和国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》还将南京确定为国际性综合交通枢纽城市。“十四五”期间，南京持续推进过江通道建设和综合枢纽建设，互联互通的交通格局不断优化提速，助力南京枢纽能级持续提升。

3座过江通道计划明年通车

“龙潭长江大桥建成后，从南京龙潭到仪征只要3分钟，到扬州主城区也只需半小时。”9月18日，在龙潭长江大桥主缆架设现场，A5标项目常务副经理艾国青对记者说，预计12月启动桥面钢箱梁的吊装施工。

相比龙潭长江大桥，距离主城更近些的仙新路长江大桥的建设进展更快一些。目前，主桥的最后一榀钢箱梁已经吊装完成，再过几天就有望实现合龙，大桥的引桥正进行盖梁、钢板叠合梁等构件安装，采用预制拼装、信息化智慧平台等低碳施工新技术，全力推进工程进度。15万平方米智慧可移动工厂、90%预制装配率主线桥梁、11个功能试验室正在为仙新路长江大桥的建设“保驾护航”。大桥计划9月下旬开始钢桥面铺装，年内有望实现主桥全线贯通。

记者从南京市公共工程建设中心了解到，建宁西路过江通道盾构隧道左线“创新号”盾构机也已破壁出洞，计划9月底完成接收，实现贯通；右线盾构机累计掘进拼装1090环，已完成掘进进度的92%，计划年内完成接收，实现双线贯通。

从过去几年建成一条，到每两年至少建成一条、每年至少开工一条，南京的过江通道开工和建设时效不断提速，过江通道建设的大发展，不仅见证了南京跨江出行格局的改变，也让江南江北“双主城”发展步入“快车道”。根据建设计划，仙新路长江大桥、建宁西路过江隧道和龙潭长江大桥3座过江通道有望在明年建成通车。“十四五”期间要建成3座过江通道，南京还要开工2座过江通道，除了今年开工的上元门过江通道，锦文路过江通道建设计划也已经提上日程，有望明年开建。

沪宁沿江高铁通车在即，都市圈朋友圈联结更紧密

“以前我们到南京开车要一个多小时，高铁通了就太方便了，从金坛到南京最快只要23分钟！”金坛融媒中心的耿女士对记者说。

沪宁沿江高铁本月将具备开通运营条件。作为沪宁通道的第二条城际铁路，沪宁沿江高铁将承担沿线与沪宁间的城际客流，将有效疏通调解现京沪高铁、沪宁城际铁路运力饱和的困难，满足持续增长的旅客出行需求。“沪宁沿江高铁的开通，能够更好地实现各个交通方式的合理分工，这是规模效应的一个非常重要的内在规律。”华东师范大学城市与区域科学学院院长曾刚说。

沪宁沿江高铁开通运营后，沿线金坛、武进、江阴等地将打破不通高速铁路的历史，还将加强南京都市圈的辐射能力以及长三角各城市群的连接，促进长三角一体化发展。

连点成线、接线成网、结网成环。“轨道上的南京都市圈”建设正持续提速。除了即将开通运营的沪宁沿江高铁，今年初，宁淮城际铁路开工，建成后南京、淮安两地间将实现1小时直达。

记者从交通部门了解到，截至目前，溧高高速、246省道溧水段完成竣工验收。312国道快速化东延完成先导段承台施工，422省道六合段、312国道浦口段等项目加快推进实施；宁盐高速、宁滁高速等项目加快推进建设，南京都市圈环线高速江北段、江南段工可分别通过省、市预审。明年计划通车的龙潭长江大桥也是规划中的南京都市圈高速环线的重要控制性节点。

互联互通持续优化，枢纽能级持续提升

7月11日起，每周二、周四、周六，都会有一班全货运国际包机从南京禄口机场起飞直抵美国纽约，运载货物包括跨境电商货物、普货、邮件和鲜活产品等。自此从南京通往欧美国家的空中运输通道又多了一条全货运国际航线。

南京的空港、高铁、海港等重要交通枢纽建设水平在长三角城市群中持续争先，枢纽经济得到持续发展。眼下，南京正在更高层次谋划更高质量的交通枢纽建设，以完善的现代综合交通运输体系，集聚高端资源，以交通枢纽偏好型产业集聚为目标，促进交通、产业和城市融合发展，提升南京经济社会发展能级。

今年，南京临空经济示范区正式获批并揭牌，南京空港保税物流中心（B型）正式封关运营；长江南京以下12.5米深水航道全线贯通，建成龙潭、西坝、新生圩三大长江深水航道公铁水联运枢纽；今年，南京首开“以星”海铁联运专列，该专列是龙潭公司协同国铁上海局、上港海铁、南京港集团、中集世联达等多方力量，共同推进对外贸易物流资源集聚，创新对外贸易机制的重要举措。

记者从交通部门了解到，今年以来，全市运输结构调整持续推进，中欧（亚）班列开行量超额完成半年度预期目标，铁路货运量和水路货运量与去年同期相比实现增长。

上半年，南京市完成铁路货运量569.11万吨，其中，国铁发送量308.56万吨，同比增速26.81%；地方铁路发送量48.55万吨，同比下降15.85%；西坝铁专线发送量212万吨。南京国铁和地铁上半年合计货运量完成额占全年省定目标的47.30%。

中欧（亚）班列累计开行244列，同比增长30.9%，其中去程85列，回程159列，99.3%的回程班列服务于国内贸易，完成全年开行目标的76.25%，同比增长率继续保持全省第一。南京正在持续发挥、强化交通枢纽的辐射带动功能，通过交通建设的互联互通，运输结构的持续调整，不断增强对区域协调发展带动力、都市圈中心城市辐射力和国际资源要素链接力。

南京日报/紫金山新闻记者 冯兴