改造入口隔离带，新增可变车道，近日，在南京市玄武外国语学校地下停车场出入口，一场交通微改造让学校门前拥堵问题的解决达到了“画龙点睛”的效果。记者了解到，近年来，南京市深挖地下空间等多类资源，建设了一批立体停车空间，对老城缓堵发挥了积极作用。

玄武外国语学校紧邻珠江路与城东干道，每日车流量大。然而，该校并没有预留停车位，不仅教师每天为找车位头疼，接送孩子的家长也把道路堵得满满当当。为解决老城停车配套欠账，2018年，东南集团承接市政府关于疏解主城停车难的重点工程项目，携手玄武区，对学校原有操场土地资源进行地下空间开发利用，探索出一条由政府支持，企事业单位、学校、商业等多元主体共建共治共享的停车问题治理思路。100%社会资本，市场投入，探索了建设老城停车设施的新模式。

地下停车场设置了专门的教师车位，地下一层车位并不算多，但车库中间一扇扇库门内，却是别有洞天。据工作人员介绍，地下共有4层停车区域，家长车辆进场只要将车开进“入车室”，剩下的事智能停车机器人就可以搞定。家长只用坐在“等候区”，学生可以通过学生专用通道直接进入地下车库，扫码即可取车开走。

“以前都是停在学校门口珠江路上，三股道能占两股，堵得人受不了。有了地下停车场，接孩子很方便，也安全多了。”一位家长说。据介绍，该地下停车场虽然面积不大，但通过挖掘地下空间，可提供车位超400个。

停车场投用后，针对家长反映的进场麻烦和出口道路拥堵问题，投资运营主体南京国立资产管理有限责任公司联合玄武区住建局、交管、园林等部门专题研究，拿出方案，对影响入口处约7.5米长的机非隔离带进行了改造，保证了进场的转弯半径；同时更改了出口处渠化设置，将珠江路最右侧行车道设为可变车道，方便出场，提高了通行效率。

该停车场不仅满足教师和学生家长使用，还采用共享模式，以优惠价格向周边市民开放。“停车场和门前微改造使得路边违停变少，学生放学的最后一百米更安全了。停车无忧，道路顺畅，上下学交通老大难问题也缓解了。”玄武外校邓老师点赞道。

为缓解停车难，南京市2019年开始实施主城区停车设施建设三年行动计划，3年时间增加泊位近4万个。南京市还充分利用城市边角地、地下空间资源，在公共绿地、学校操场等处建设十多个地下停车场，为社会提供车位5000个。目前，还有南大苏浙运动场等3处地下停车场计划年内完工，预计可提供1830个停车位。

苏交科规划院院长助理肖忠斌表示，南京充分利用口袋公园、城市建设用地的“边角料”等空间建设停车楼及地下停车场，这种“向天上及地下”要车位的方式，可有效提高静态交通设施的供给，极大缓解了学校、医院等矛盾突出区域的停车需求。

他认为，主城土地资源毕竟有限，还是要挖掘已建成停车设施的潜能，尽可能均衡停车需求与供给的矛盾。同时，依然要大力倡导低碳出行，发挥公共交通大运量优势，布点P+R（停车加换乘）停车场，从根本上解决“停车难”问题。

南京日报/紫金山新闻记者 何钢