在南京浦口经济开发区有一支“高产”团队——汽车安全与节能国家重点实验室实践基地、清华大学车辆运载学院科研实践基地、“江北明珠”建设先进集体……从2020年至今，清研华科新能源研究院（下称清研华科）从零起步，像一束电流，突破一个个电阻，发出光和热，形成“电磁场”，在新能源汽车领域奔跑、攀登，为新能源汽车技术和产业发展贡献力量。

（清研华科新能源研究院）

新赛道上，清研华科“跑起来”了

去年10月，一个消息在新能源汽车领域引起了不小的反响——位于浦口的南京清研易为新能源动力有限责任公司获得1600万元的社会化天使轮融资。1600万元，对于产业而言并非大手笔，但从其成立时间来看，短短6个月时间内获得融资并非易事。而推动它快速发展的“幕后推手”，就是清研华科。

该研究院依托清华大学汽车安全与节能国家重点实验室及欧阳明高院士团队建设，聚焦新能源产业，重点布局新能源动力系统的电控零部件、电控系统、智能控制以及智慧能源四大方向，开展创新研发、创业孵化等核心业务。

“我们的定位就是成果转化，把清华大学新能源领域的科技成果，转化成为可以服务社会的产品。接力从0到1的原始创新，实现更多从1到N的成果转化。”清研华科研究院院长王铭东说道。

（清研华科新能源研究院）

已入秋，南京新能源汽车产业创新中心里一派热火朝天，清研华科的“红色外衣”在建筑群中尤为抢眼。如此的发展态势，很难让人想象在一年前，因为疫情原因，这个团队只能在一间人才公寓内进行办公、招聘等。

谈及研究院的发展，王铭东感触颇深。“复工复产后，我们就搬到了经开区智慧谷办公，直到今年9月，研究院包括大部分孵化企业搬到了新的厂区。”而此时，这个不到“两周岁”的新型研发机构，已经累计孵化了26家初创企业。

清研华科成绩斐然离不开背后清华系在浦口的“落地生根”，也得益于浦口经开区背后的支持，“从运营经费、设备购买，再到厂区提供，园区都给了很大支持。”王铭东说。

深耕领域，硬核科技带动“雁阵效应”

当下，新能源汽车产业已进入“大争之世”。对于在这条新赛道上的“竞逐者”而言，必须要有核心技术。轮毂电机便是细分市场中一条全新线路，其在车辆操控性、传动装置、空间布局等方面有较大的优势，被认为是汽车动力总成未来发展方向之一。

在清研华科展厅内，一个3D打印的轮毂引起记者注意，这便是清研易为研发的大扭矩密度电动轮承载车桥，该产品已搭载到北汽福田32T液氢燃料电池动力重卡上。“目前大多数车辆动力是靠发动机或电池，将来把所有动力系统集中在车的轮毂上，车的容器质量减轻、控制变得简洁，还能最大限度节省能源。”

“清研华科孵化的项目有一个共同的特点，那就是创新！”清研华科战略委员会委员、创业导师、力合资本创始合伙人、总裁唐立新认为，依托南京丰富的高校人才资源以及政策红利，清研华科孵化的项目科技含量更高。“长三角地区有非常多的零部件配套企业，产业链比较完整，更有利于进行新能源汽车领域的产品开发。”

一项项“硬核”科技迸发，自然引来资本的目光。“现在都是资本追着我们的项目跑，很多机构对项目的投资意向非常大。”研究院相关负责人说道。

资本浇灌，产业节节蹿起，予资本以高额回报，资本再反哺产业，这样一次次的“双向奔赴”充满了无限可能，也让根植在此的产业向更高点发起一轮又一轮冲击。

续航奔跑，抢占行业风口“其势已成”

目前，全球汽车产业正进入大变革。变局，是后来者的机遇。旧格局的裂缝，便是新力量成长的空间。汽车产业大变革，带动新能源汽车发展。如何把握机遇、弯道超车？

作为企业的“孵化器”，清研华科背后有汽车整车厂、核心零部件企业等多家行业内企业的身影，同时在电控零部件、电控系统、智能控制、智慧能源等领域进行重点研发，为新能源汽车产业的上下游企业提供了“深踩电门”“快速突围”的条件。

“清研易为的大功率轮毂电机，其扭距的密度是一个全球领先的水平，并极有可能推出全球第一款真正量产的轮毂电机产品。”王铭东说道。

同时，研究院正配合清华大学车辆运载学院，开发超密流道石墨双极板，是燃料电池的关键零件。基于这一技术开发的下一代高功率密度燃料电池电堆，比现在的功率密度要高出一倍，达到国际先进的水平。

赛道越火热，竞争越激烈。对深耕新能源汽车领域的清研华科而言，不仅自身如何发力引人关注，如何引领新能源汽车发展风潮更为各界期待。

在共同愿景下寻求变革，10月15日，由清研华科承办的第二届商用车电动化与智能化论坛举行。一场新能源汽车领域寻道问策、共商大计的盛会展开。会场内，政产学研精英齐聚，一场场“头脑风暴”上演。“新能源汽车”“动力电池”“双碳”等关键词不绝于耳，广度和深度非同一般。大家普遍认为，新能源汽车已经成为全球汽车产业转型发展的主要方向。

这是机遇。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，为进一步实现碳达峰、碳中和，新能源技术必将向商用车领域不断拓展。随着动力电池技术的不断进步，特定场景下换电重卡的经济性已基本具备与柴油重卡竞争的能力，换电重卡的商业模式正逐步走向成熟。

机遇呼唤合作。现场，南京新能源汽车产业创新中心科技金融服务联盟、江苏汽车产业院士协同创新中心成立，为新能源汽车及核心零部件企业提供全方位金融服务、输入源源不断人才、促进科研成果落地。

本次论坛，各界聚焦浦口、看好清研华科，并不令人意外。随着政策扶持、机制激励、技术发展、市场空间拓宽，清研华科带动一批上下游企业发展壮大，在南京乃至全省已经处于领先地位。

“链”上发力，贴身服务打造“清研口碑”

南京是科教资源高地，集聚人才不难产出成果，难的是如何打通科技成果转化“最后一公里”。

“科研成果转化不是一蹴而就的事情。”深耕汽车领域多年，王铭东深刻感受到行业的门槛之高：“实现高效的产学研转化，要有开放多元、价值观一致的团队，更需要一个能够帮助成果转化的‘管道’。”而清研华科所做的，正是搭建这样一个“管道”，来帮助孵化项目成长。

不止是清研易为，更多的企业在此孵化、获得精准服务。据了解，清研华科目前搭建了载体服务、综合服务、工程服务、产业资源共享、金融服务、政策支持六大服务平台，为孵化企业解决各种问题，让他们心无旁骛地搞研发。

据了解，研究院已经为12家孵化企业提供人力资源的服务，为18家孵化企业提供财务税务的托管服务，同时协助孵化企业申报各项政策奖补，目前申报奖补总额超1200万，其中近600万已经落实。

在清研华科的会议室里，记者看到这样一幅字：己欲立而立人,己欲达而达人。“我们希望通过清研华科这个平台，帮助更多的创新创业的团队实现梦想。”王铭东说道。

在如今全球“双碳”目标推进背景下，发展新能源汽车已经成为一道“必答题”。清研华科正以南京为中心，辐射长三角甚至全中国，打造一个新能源产业生态！（许媛媛 戴小淞 李丽）