快速内环作为南京城内交通的重要快速通道，每天承载巨大的通行流量。

为缓解快速内环车辆排队缓行状况，从2020年3月开始南京交管部门陆续在应天大街高架、双桥门立交、内环北线、卡子门立交等重要节点设立了五处定向车道。根据持续统计分析，“定向车道”以及“时段性禁止标线”等交通组织让快速内环整体通行效率明显提升。

这里高峰时段车速提升达七成

目前南京市共有5处路段设置了定向车道，分别是应天大街高架赛虹桥立交西向北方向、集庆门隧道南进口、双桥门立交北向南方向、玄武湖隧道西向东方向和应天大街高架秦虹南路上桥口。

2020年3月，首条定向车道在应天大街高架赛虹桥立交西向北方向设立。定向车道设置后，通行流量从原先的每小时934辆，提升到每小时1074辆，增加15%。平均车速更是从28.5公里/小时提升到34.4公里/小时，提升幅度达21%。

2020年国庆期间，首条时段性禁止标线在应天大街高架秦虹南路上匝道亮相。设置后，该路段早晚高峰平均车速从原来的8.8公里/小时提升到15公里/小时，提升幅度达70.4%，通行流量提升18%。

与此同时，为缓解卡子门立交交通拥堵，南京交管部门还对卡子门立交进城方向交通组织进行重新调整。往应天大街高架方向新增一股车道，并在往内环东线方向设置一股定向车道。

经过综合治理后，卡子门立交高峰平均车速从5.7公里/小时提升至8公里/小时。车流量从之前的每小时4470辆，提升至4860辆。由南向北方向拥堵指数从3.43下降到2.49，双龙大道高架进城方向排队长度缩短200米，机场高速进城方向排队缩短500米。

定向车道有效减少高架桥上交通事故

金陵铁骑副中队长吴懿飞告诉记者，定向车道设立后，高架路段的交通事故也相应减少。

“以前不少车辆在进入高架枢纽段之前由于路况不熟，导致随意变道甚至一次变更多股车道最终引发事故，现在这种现象已经大幅减少，相应的碰擦交通事故也减少了三成以上。”吴懿飞说。

已有1.5万起违法被电子抓拍

定向车道均位于道路最左侧，车道为白实线禁止车辆变道。以应天大街高架文体路上方定向车道为例，在距离赛虹桥立交500米的距离，最左侧车道为定向车道，仅能驶向内环西线方向。车辆在进入定向车道之前，有多组交通标识牌对驾驶人进行提示，一旦进入定向车道禁止车辆变道。

而时段性禁止标线由白实线加黄虚线组成，旁边还标有7-20禁止变道的交通标示，从早7点至晚20点，秦虹南路匝道进入车辆不得变道进入应天大街高架主线，只能从右侧驶入内环东线方向。对于在定向车道、时段性禁止标线违规实线变道变道车辆，将处以100元记3分的处罚。

据数据统计，目前南京交管部门已抓拍定向车道违法变道1.5万起，其中抓拍较多的地点分别是应天大街高架秦虹南路上桥口的时段性禁止标线和集庆门隧道南进口定向车道。

南京交警提醒，请广大驾驶人驾驶过程中注意观察交通标志、标线，遵守交通规则，不要违规实线变道。

通讯员 宁交轩 南报融媒体记者 王茸