1月1日，世界首列由光电磁数字化导向的胶轮低地板列车试跑活动，在上海临港中运量T1示范线成功举行。由中车旗下南京浦镇车辆有限公司研制的数字轨道胶轮电车，适用城市既有道路，无需进行路面改造，丰富了城市轨道交通的“备选项”。

上海临港T1线全长21.75公里，共20站点，线路沿临港大道、沪城环路，直至鸿音路，全线设停保场一座。

浦镇车辆公司介绍，数字轨道胶轮电车，是在传统低地板有轨电车基础上重新改进设计。列车采用以电磁标记为主，视觉导航和卫星导航为辅的数字化轨道导向方式。车辆通过车载传感器读取道路路面上连续铺设的磁钉编码信息，可实时准确定位车辆，并控制各个车轮按线路走向转动。

磁钉轨道成本低、可靠性高、免维护、不受天气环境影响。车辆可实现限速控制、障碍物报警、车身姿态矫正等多种安全防护功能，同时为司机提供目标速度、自动报站、车道偏移等多种辅助驾驶信息。

据介绍，数轨列车采用3辆编组，总长30.5m，车辆最高运行速度70km/h，最大载客量302人。采用低地板设计，两侧车门入口高度330mm。

列车采用大容量锂离子超级电容储能供电，整列车配置大容量锂离子超级电容，车辆续航能力极高且充电速度快。线路沿线无需设置供电系统，供电成本大幅降低。

列车采用小轴重设计，车辆各系统设备采用轻量化设计，满足路面道路车辆的轴重标准，无需对既有公路路面进行改造。

据悉，光电磁数字化导向的胶轮低地板列车适用于城市既有道路上行驶，无需对现有马路进行改造，这将大大降低城市交通运营成本，大幅提高运输效率，是现代城市交通新选择和对既有交通的运能补充。

作为国内第一条数字轨道胶轮电车，中运量T1线的开通运营将串联起上海主城区、大学城、国际物流园区、芦潮港社区、产业区及泥城社区，实现各功能组团之间快捷出行、高效通勤，直达车最快运营时间可控制在37分钟内，在改善新片区内部交通、推动产城高度融合方面，发挥引领示范作用。（融媒体记者王健）