在南京公交六合保修车间，有这样一群人，他们每天在车间坚守至少8小时以上，有时顶着滚滚热浪拆修车辆发动机，有时伏在水泥地沟下为公交车排查安全隐患。公交车一旦发生“抛锚”，他们必须及时赶赴现场抢修故障。公交维修工们默默地工作着，保障了乘客享受安全、舒适公交出行。

上午9点，在六合四柳公交停保场内，为了尽快排除故障，恢复运力，故障车辆刚开进地沟，维修师傅候树银就忙碌起来。首先检查各个管路，发现管路没有问题后打开发动机盖进行排查，候树银有着多年的维修经验，很快就判断出车辆故障是因为车辆打气泵不工作造成的。为了让故障车辆能够及时修复，他顶着100℃左右的发动机温度更换打气泵，经过半个小时的辛苦工作，故障车辆得以修复。

每年的夏天都是公交车要经受高温考验的季节，为了查找故障，修理工往往要钻到公交车底下查看车辆状况。一天下来身上全是油味、汗味。刚开进车间的公交车，发动机接近100℃，工作时稍有不慎就会烫伤，候树银师傅说：“干这行就得不怕苦、不怕累。”

中午时分，在水泥地沟下保养车辆的是车辆保养组康杰，这是他每天必做的一项工作，伏在不足一米深热浪滚滚的水泥地沟里，头顶公交车底盘，还要承受车部件散发的热量，犹如钻进烤箱。整个过程也就十几分钟，豆大的汗珠成串往下掉，蓝色工作服更是紧紧地“贴”在了他的身上。

“公交维保关乎一线车辆营运，细致检查，避免车辆在路上出故障，我们流下的汗水就是值得的。”康杰说，“一到夏天，公交车就容易‘闹脾气’，每年这个季节都是维保高峰期。” 南京公交六合保修车间党支部副书记宋立福介绍，目前车间每天要接保、维修、检查公交车130余台/次。入夏以来，保养和维修的车辆较平时都有显著增加，这给保修车间增加了不少的压力。高温天气下，像保修车间还会在合理安排保修生产的前提下，适当减少工作强度和工作时间，这个时候保证健康也是一种战斗力。