中国江苏网7月27日讯（通讯员 曲茜 记者 罗鹏 实习生 束品慧）一直以来，共享单车给人们生活带来方便的同时，也存在乱停乱放的现象。南京市栖霞区针对共享单车多种乱象，将规范停车纳入重点项目任务。7月27日，南京市城管局、栖霞区城管局召开新闻发布会，介绍栖霞区共享单车停车秩序管理经验。

记者了解到，今年，栖霞区在原本智能监测系统基础上，创新了“动态配额管理模式”。对单车企业进行考核，按照考核成绩决定各家在栖霞区重点区域投放多少单车，以此来激励企业做好管理运维。

据栖霞区停车设施管理中心副主任陈鑫介绍，“动态配额管理模式”是指在全区共享单车总量不改变的情况下，对重点核心区域进行动态管理调控，对投诉量大、管控难度高的区域适度减少配比，并通过公开竞争的方式，决定各单车企业投放量配额。陈鑫告诉记者，为使竞争公平公正公开，区停车中心经评估研究，制定出评分细则。“分数由三部分组成，一是由市局停车设施管理处对三单车企业的评分以及涉及各单车企业的工单量以及工单处理效率进行综合评分，分数占比40%；二是根据民意调查问卷得分评定，问卷由车辆停放秩序、车辆整洁完好情况、骑行体验三小题构成，问卷采取实名制，随机分发给100名街道网格员、园区工作人员，小区物业人员和现场群众随机作答，分数占比30%；三是单车企业演讲现场评分，分数占比30%。”

发布会上，区停车中心以仙林街道为样本，现场演示“动态配额管理模式”，通过公开竞争的方式，决出各单车企业市场份额。前期调研显示，地铁口车辆淤积、找车不便、停车不规范是市民最为关注的三大问题，仙林街道一位一线城管队员也反馈说，共享单受市民欢迎，但客观上也增加了城管队员的工作负担，特别是每天早晚高峰，单车违规停放的现象比较严重，希望能逐步改善。

在单车企业演讲环节，青桔单车、哈罗单车、美团单车三家单车企业负责人分享了各自对单车秩序管理的思考。青桔单车以“定点运维+智能调度”模式，快速响应群众需求，解决各类点位淤积问题；哈罗单车计划以“P点还车”技术，实现非停车框内无法还车落锁；美团单车坚持总量控制，主动减量回收旧车，提升精准运维效率。

目前，栖霞区共享单车总数近4万辆，仙林地区单车数量在1.4万辆左右，已经属于超饱和状态。之前，哈罗在仙林地区有8000辆车，美团和青桔各有3000辆左右。栖霞区以仙林地区为试点，考核这三家单车企业，决定各家在该地区车辆的投放数量。