汽车销售量下滑，汽油批零价差走高——

　　吸引车主，加油站争相降价

　　加油站争相降价。 本报记者 邹伟摄

　　南报网讯 高油价曾长期备受车主诟病，但最近一个月以来，南京众多加油站罕见地打起一波又一波的“价格战”，着实让车主们好好享受了一把“福利”。在国家发改委制定的最高零售价并没有大幅波动的情况下，加油站为何愿意主动降价，难道真的纯粹是为了“让利”车主？

　　加油站争相降价，一箱油能省50元左右

　　连日来，记者驾车走访了我市多个加油站，看到“价格战”仍打得正酣，降价幅度有增无减。

　　“92号、95号汽油，现金直降1元/升，加油卡优惠1.3元/升。”这是龙蟠中路两家中石化加油站的降价幅度，多面红底白字的降价宣传旗子挂在加油站周围，随风飘扬，远远就能看到。

　　“92号、95号汽油，现金直降0.6元/升，持油卡再优惠0.5元/升。”栖霞大道、玄武大道、万安东路的3家中石油加油站，降价幅度最高达到1.1元/升。

　　这不是南京的加油站刚刚开打“价格战”，两三周前，双龙大道的两家中石化加油站就已经在降价促销，每升最高降1元，只是近日才刚刚取消降价。

　　加油站大幅降价，当然很受车主欢迎，在龙蟠中路的两家中石化加油站，几乎每天都有数十辆车排着长队在等候加油。双龙大道的两家中石化加油站之前也是常常车辆排队，但近日取消降价后，加油的车辆大幅减少，几乎没有排队的了。

　　“降价幅度确实很大，加满一箱油，差不多可以便宜50元左右，虽然排队浪费一些时间，但还是值得的。”在龙蟠中路的一家加油站，排队等候加油的车主杨佳新说。

　　批零价差创新高，为降价提供充足空间

　　加油站为什么要降价？记者询问多个加油站，工作人员的答复大同小异，都说是“让利促销”。这显然只是表面现象。加油站是商业企业，又不是慈善机构，以前油价上涨老被车主吐槽时都不见主动降价，为什么现在突然争相主动让利呢？

　　中宇资讯分析师胡雪分析，最根本的原因是，5月份炼厂柴汽比处于历史低位，汽油产量走高但下游需求缺乏提振，且国内炼厂因检修及其他原因调低了汽油的出口计划，导致国内汽油过剩压力陡然增加，汽油批发价格更是宽幅下跌，批零价差上半年不断走高，尤其汽油批零价差理论值创新定价机制实施以来最高值，为零售端“价格战”提供了充足空间。

　　“加油站降价当然不是做慈善，而是供需矛盾下的一种市场选择。”胡雪说，汽油出口利润可观、柴油亏损，除了炼厂开始调整生产环节柴汽比以外，后期柴油恐将更多转内销，同时炼厂将争取加大汽油出口，以调节市场。

　　记者另从金陵石化证实，由于定价机制等原因，目前汽油的出厂批发价和市场零售价之间确实相差比较大。

　　汽车销售下滑、国五车淘汰等“雪上加霜”

　　加油站争相降价，还与汽车销售下滑、国五车淘汰等有重要关系。

　　胡雪指出，汽油消费领域涉及方方面面，会受宏观经济、工业、建筑业等行业影响，占比最重的是交通运输、仓储和邮政。汽油车销售2018年首现负增长以后，车市一直没有回暖，新能源汽车销售却稳步走高。汽车销售下滑有部分推行国六排放标准的原因，也有新能源车的冲击。一个很直观的数据就是，部分提前实施国六排放标准的城市，国六排放车型入市以后，汽车销售并没有出现特别大的回暖表现。

　　本报记者 邹伟