影响周边20万居民出行

　　这两条跨区“断头路”将于2020年底通车

　　好好一条马路，走着走着就没有路了，不得不绕道而行……今后，在南京，这样的“断头路”将逐渐减少。2018年8月，南京正式发布《主城跨行政区断头路建设三年行动计划（2018-2020）》，明确要用3年时间，打通全市48条跨区断头路。目前进展如何？紫金山新闻客户端、金陵晚报将推出“打通南京‘断头路’”系列策划，探访多条正在推进的“断头路”，关注这些道路的打通将如何影响你我出行。

　　紫金山记者发现，在《三年行动计划》中，秦淮区跨江宁区的“断头路”项目涉及到南部新城的国际路(佳营南路)、明贤路(含绕城公路匝道)等工程，这些项目完工后，将极大方便两区居民的通行往来，紫金山记者对此也进行了一一探访。

　　紫金山记者从现场的工程图看到，国际路(佳营南路)和明贤路(含绕城公路匝道)为两条平行道路，都是穿越南部新城的城市主干路。其中，国际路(佳营南路)与地铁5号线部分规划线路重合，明贤路与地铁6号线部分规划线路重合。这两条“断头路”预计都将于2020年年底打通通车。

　　◆国际路(佳营南路)：

　　长约1.72公里

　　秦淮区将再添直通江宁区主干路

　　南部新城管委会新闻发言人助理殷凤军向紫金山记者介绍，国际路(佳营南路)北起校场大道、南至秦淮与江宁区界，总长约1.72公里。

　　其中国际路北起校场大道、南至绕城公路，规划为城市主干路，双向6车道，长约1.1公里;佳营南路北起绕城公路、南至秦淮与江宁区界，规划为城市次干路，双向4车道，长约0.62公里。

　　“目前我们主要推进佳营南路的建设，国际路与地铁5号线重合部分因地铁大校场站的施工，须大校场站顶板建完移交场地后，方可进行道路建设。”殷凤军介绍，这条断头路打通后，秦淮区来往江宁区的通道就又多了一条，方便南部新城及周边居民往江宁的出行。

　　◆明贤路(含绕城公路匝道)：

　　长约1.8公里

　　周边预计20万居民出行将更方便

　　明贤路(含绕城公路匝道)北起大明路、南至绕城公路，规划为城市主干路，双向6车道，长约1.8公里。

　　目前绕城公路匝道已开工，下穿绕城公路短隧计划7月份开工。

　　“明贤路穿越南部新城段因与地铁6号线特别是夹岗站重合，须夹岗站顶板建成后方可进行道路施工。上半年我们一直在推进绕城公路导改工程。”殷凤军介绍说。

　　“明贤路与绕城公路的交汇处、国际路与绕城公路的交汇处各需新建一座下穿短隧，由于绕城红线较宽、地铁盾构区间衔接及现状管线保护等原因，需要采用明挖的施工工法。”殷凤军介绍，这两座短隧的建设会对经过这一段绕城公路的车流产生较大的影响，为保障交通通行需求及施工需要，根据公路管理部门的要求并经市政府批准，南部新城采用局部新建导改路的方式进行分流，所以上半年推进的绕城公路导改工程就是让车流经过这段公路时可以从机场七路导改段绕行。

　　“计划7月份绕城公路导改工程建成后，将这两个下穿短隧之间的绕城公路进行封闭，车流从机场七路导改段通行，与原来相比基本不受太大的影响。等明年初两处短隧建成后，原绕城公路段将恢复通行。”

　　殷凤军介绍，待明贤路建成通车后，南部新城及江宁区周边预计20万左右居民的出行就更加方便了，“从这条路出来可以直接上绕城公路，往东上高桥门立交，出城非常方便。”