一季度外卖骑手交通违法大数据发布

　　开出罚单2853张，389人二次违法将停单

 

　　江宁高新园交警中队民警正在查处交通违法的外卖骑手。本报通讯员 李倩 本报记者 王茸摄

　　昨天，南京交警发布了今年一季度外卖骑手交通违法大数据，一季度外卖骑手因交通违法被处罚共2853人次，其中有389人属于二次违法，还有人在一个多月内被交警逮到4次。

　　记者采访中了解到，目前南京的外卖骑手中，90后占据绝大多数，流动性相当大，导致外卖企业在对他们进行交通安全法规教育和管理时，遇到了一些难题。

　　美团骑手违法最多，不少人二次违法

　　数据显示，今年一季度，南京交警共查处外卖骑手交通违法行为2853起，其中，美团外卖1514起，饿了么1077起，达达151起，滴滴外卖111起。

　　在一季度中，有389名外卖骑手累积交通违法2次以上，其中美团骑手216名、饿了么骑手142名、达达骑手20名、滴滴外卖骑手11名。

　　在这些多次违法者中，有人在一个多月时间内就因交通违法被交警查处4次。37岁的许某是美团公司外卖骑手，他在今年1月26日、2月16日、2月20日和2月28日分别因两次闯红灯、一次逆行和一次驶入机动车道被交警查处。

　　23岁的斗某也在一个季度内被查处4次。今年1月2日、1月23日、3月4日和3月21日，他因两次驶入机动车道、一次逆行和一次违规停放被交警查处。

　　根据相关规定，对二次违法的外卖骑手，除了正常处罚外，交警部门还会定期将数据通报给相关企业，目前，这389名“累犯”需要停单接受教育，才能重新接单。

　　违法者中逆行最多，用餐高峰也是违法高峰

　　在数据中记者还发现，在一季度查处的外卖骑手交通违法行为中，逆向行驶以889起名列第一；排在第二的是闯红灯，有739起；驶入机动车道的也不少，达到了726起。

　　数据还显示，上午10点至12点、下午4点至6点均是外卖骑手交通违法高发时段。相关路面执勤民警告诉记者，这两个时段都是用餐高峰，外卖骑车接单量会增加不少，为了赶时间或者图方便，他们往往会铤而走险交通违法。

　　以江东中路和龙蟠中路为例，因为这两条路都属于主干道，两个路口之间间隔距离较远，如果目的地在后方，正常行驶的话可能需要到前方路口过马路，掉个头再返回，而逆行则可以“节省”不少时间，所以有些骑手干脆“逆行”。

　　骑手年龄两极分化，流动性大带来管理难题

　　曾有机构对外卖骑手年龄做过统计：近70%年龄低于35岁，其中26-30岁占比超过25%。

　　记者从交管部门了解到，在南京，外卖骑手的年龄呈两极分化，90后居多，其次是60后和70后。

　　美团华东区相关负责人告诉记者，骑手年龄层次小带来的问题是流动性强。在美团，外卖骑手分为众包骑手和专送骑手两类，众包指的是任何市民下载注册美团外卖APP，通过培训后都可以接送美团外卖的订单；而专送骑手相当于美团的专职工作人员，有站点进行统一管理。

　　“以专送骑手为例，平均入职时长在半年左右，且年纪越小，入职时间越短，也有人吃不了苦，干一两天就不做了。至于众包骑手，流动性就更大了。”该负责人说。

　　入职时间普遍不长，给交通安全教育、培训、管理带来难题。这位负责人告诉记者，美团外卖对骑手的交通安全教育工作有一套规章制度，如入职前培训并考试，入职期间不间断地学习，如果超过2次交通违法被查，骑手还需要停单学习……

　　“但在实施过程中，我们也遇到一些问题，你对骑手处罚多了，他很可能就不干了，到其他外卖公司继续做骑手；你把他清退了，他也无所谓，可以去其他外卖公司。”该负责人说，这让公司在管理这些骑手时，时常觉得为难。

　　这位负责人建议，各家外卖公司可以建立统一的外卖骑手数据库，对于一些交通违法行为较多的骑手，整个行业都不聘用。“这样可以让骑手们有所畏惧，不敢违法。”他说。

　　本报通讯员宁交轩本报记者王茸