使用3D打印技术的云驰街接驳站。本报记者 徐琦摄

　　南报网讯（记者何钢通讯员蔡庶）从生产到安装结束，仅仅耗时4天，全市首座装配式3D打印公交站台，近日在江北新区研创园投入使用。

　　记者14日在江北新区研创园内部的接驳车站“云驰街站”看到，这座3D打印出来的站台外观像一个胶囊，中部6块透明玻璃一样的显示屏可以滚动播放视频。整个车站构件表面看起来粗犷大气。正在等车准备前往地铁站的李云目前是研创园的实习生，他告诉记者，这个新站台好像是一夜之间就出现了，“一到晚上灯光特别炫酷”。得知这是3D打印出来的车站，他连呼“想不到”。

　　南京嘉翼数字化增材技术研究院有限公司董事长李进介绍说，这座站台深夜运到现场安装，仅用了4小时就完工。而从生产到安装结束，全过程也只要4天，比一般公交站亭的施工要节省三分之二的时间。站台还充满了新科技元素，不仅配备了扫码无人售货机、人机交互触屏查询机，置入芯片的全透明显示屏夜间可以展示各种灯光秀，视频监控具有人脸识别功能。未来还可根据场地条件，植入手机充电、智能垃圾箱等服务设施。他们的计划是先在研创园内完成1—2个公交站台，进而在江北新区推广。

　　在江北的工厂里，李进向记者展示了3D打印建筑构件的生产过程：设计师电脑绘图后，将图形纳入程序，并与打印设备相连。打印设备是一个机械臂，喷嘴形状可自由选择。将混凝土装入设备，点击启动键，机器开始打印，吐出泥状的混凝土，一层一层堆积。中途改换其他颜色，只需将调好的配料装入打印设备，按照程序运行即可。为增强安全性能，打印公交站台采用的是钢筋混凝土材料。值得一提的是，这些材料主要来自南部新城建筑垃圾回收再利用的生产线，打印一座公交站台，需要消耗约10吨的建筑垃圾。

　　打印出来的建筑安全性能如何呢？李进说，3D打印公交站台可抵御50年一遇的台风，承压能力相当于每平方厘米可承重488公斤。而造价与同档次传统工艺的公交站台不相上下。结合南部新城建筑垃圾再利用，他们还将研发3D打印的景观步道等产品。

　　相关专家表示，南京主城有近2000个无亭站台需要改造，3D打印的站台能否符合主城各方面的需求，包括建造成本、维护成本、是否方便管理等，还需要验证。

　　记者了解到，3D打印目前在市政建设领域已有多个应用案例，如六合某旧桥改造的桥栏、青龙小镇3座小型公共厕所，均出自南京嘉翼之手。

　　市建筑产业现代化推进工作领导小组办公室副调研员徐宏芳说，3D打印技术与装配式结合建造公交站台是一次创新，我市正在大力发展装配式建筑，希望越来越多的新技术、新材料能在建筑产业和市政工程领域应用中，进一步推进建筑的绿色化、现代化。