本报讯（记者何钢）不久前，本报推出系列报道“打通瓶颈保畅通”，对南京长江大桥公路桥恢复通车后，上下桥道路出现拥堵的情况进行了连续报道。报道引起了相关部门的高度重视。近日，江北新区管委会、江北新区建交局连续调研大桥北路，关注交通组织及环境综合整治进展情况。针对大桥北路交通拥堵改造的重点项目，相关单位近日给出了明确时间表。同时，大桥北引桥、北堡下以及南引桥的环境综合整治也已启动，将营造全新的桥下景观。

　　毛纺厂路、泰达路、逗号广场等交通节点是导致拥堵的几个瓶颈，记者了解到，在连日的调研中，江北新区管委会及建交局相关负责人明确，加快大桥北路快速化改造进程，尽快打通柳洲北路上桥节点及梅桂营铁路下穿通道，让上下桥分流更加通畅和快速。同时，深入开展桥北地区路网优化研究，加强公共交通建设，有效分流大桥过江交通量。

　　市公建中心负责大桥北路的快速化改造，市城建隧桥公司负责大桥北路至大桥北堡下的环境综合整治。相关负责人给出了明确时间表：3月底前，打通毛纺厂路节点，这对下桥后直接进入快速路至关重要；4月底前，完成桥北路沿线的绿化整治，实现道路及下桥景观双提升；6月底，大桥北路2条行人过街通道完成建设并启用，方便快速路两侧居民过街。

　　此外，市公建中心相关负责人向记者表示，力争春节前，建好梅桂营铁路下的东西通道，优先向行人和非机动车开放。7月实现下穿梅桂营铁路的机动车道开通。

　　记者注意到，大桥恢复通车半个月来，开车人也逐渐变得理性。大桥南北连接线的“拥堵红”，已经由最初的几乎全天逐渐变为早晚高峰。“桥上车辆明显少了。”家住浦东花园的市民赵振红说，他下午进主城上班，开车10来分钟就能通过大桥到主城。他告诉记者：“不少早上上班的桥北市民都避开大桥走过江隧道了。”