昨天7:08，城西干道清凉门隧道北进口方向，发生一起事故，持续对后续车辆造成影响；7：45，车辆一度从长江大桥下桥口排到清凉门隧道北进口，长达5公里左右；8:50，长江大桥南堡北向南车辆缓行……这是早高峰有关大桥的路况信息。记者综合几日来情况，发现导致大桥上下桥拥堵的原因主要集中在几处“肠梗阻”上。

　　堵点一

　　江山路：超大盘区缺少对外道路

　　记者昨天上午8点半在江北逗号广场看到，这里通行效率不高的原因在于，一个上桥口需要承接来自江山路、桥荫路、浦珠北路、大桥北路连接线多个方向上大桥的车流。昨天的江山路，向西行驶的车辆一眼望不到头。在红绿灯路口，这股车流与下大桥后右转入浦珠北路的车辆交汇。尽管交警在指挥，避免两股车流交叉导致混乱，但每次放行车辆依然有限。

　　江山路方向的来车，无论是去扬子江隧道、长江隧道，还是上大桥，都需要经过逗号广场。家住明发滨江的高勇告诉记者，作为桥东片区居民，最渴望的就是大桥通车。但大桥通车后，他们反而被堵在了家门口。“威尼斯水城、天润城、明发滨江，全市排名靠前的最大几个小区都在这里。而这么庞大的区域，主通道只有一条江山路。”高勇表示，大桥开通后，许多人忍受不了江山路的堵车，从小区南门滨江大道转入狭窄的桥荫路上桥，没想到这条路更堵。

　　从大桥北路东侧地图看，这片庞大区域内，由大桥北路、滨江大道、浦洲路围成了一个闭环，再加上宝塔山与铁路线的切割，路网虽多，但对外出行的路屈指可数。除了江山路，大桥北路片区还有一条重要通道柳洲东路，也是常年拥堵。由于大桥北路西侧地面道路尚未开通，目前从柳洲东路上桥需从柳洲北路绕行，或直接前往浦珠北路。

　　堵点二

　　毛纺厂路口：路窄加隧道封闭

　　从昨天全天情况看，通过大桥进入江北的堵点始终都有大桥北路与毛纺厂路路口。由于大桥北路隧道封闭，原本可以通过隧道直接上高架进入江北大道快速路的车辆，全部要进入大桥北路辅道。为避免后续车辆滞留影响下桥，交警引导更多车辆右转进入逗号广场分流。

　　市民李先生向记者吐槽，短短一段桥北路，他开了1个半小时。记者发现，隧道封闭只是原因之一，路口压缩及毛纺厂路车辆转出等的叠加效应才是关键。桥北路辅道下桥的3股车道、江山路右转浦珠北路左转进入大桥北路的2股车道，总共5股车道的车流，最后全部汇聚在只有2股车道的毛纺厂路路口。

　　毛纺厂路路口是下大桥以后的第一个分流路口，目前由于桥北路阻塞严重，毛纺厂路和泰达路上的车辆都不允许进入桥北路辅道。但即便如此，由于大桥北路隧道及周边地铁施工，路口太窄，梗阻局面短时间内暂难改变。

　　堵点三

　　盐仓桥广场：高架也不是一路畅通

　　盐仓桥广场在近日的路况播报中经常被提及。尤其在中山北路路口，受地铁施工影响，高峰期会有红绿灯拖尾效应。昨天早晨，清凉门隧道发生一起交通事故，下桥车辆在城西干道高架上排队。而地面交通流量本来就大，一些车辆想从匝道分流却下不去，也影响了高架车辆继续前行。

　　记者昨天乘坐一辆网约车来往江南江北，司机刘师傅告诉记者，近几日他跑了几趟大桥，第一次堵了1个小时，第二次走了40分钟。他分析说，高架与地面车辆在江南上桥口被压缩为两车道，这也是造成高架桥上堵车的原因之一。高架全程无红绿灯，开得越快，到上桥口积压的车就越多。“长江大桥本身只有双向四车道，容纳不了这么多车，都想往桥上挤，排队不可避免。”刘师傅说。

　　如何解决这几处“肠梗阻”的问题？相关部门有无方案？本报记者将继续予以关注。