3条从八卦洲始发、途经长江二桥高速的过江公交线实行“一人一座”后，早晚高峰期间乘客积压的现象比较明显。本报日前对这一现象进行报道后，扬子公交公司从19日开始，开通八卦洲往返主城区的区间高峰巴士加以应对。“高峰巴士”能否解决问题？昨天早高峰，记者再次进行探访。

　　523路、524路、567路等3条过江公交线实行“一人一座”之初，早高峰在八卦洲小城镇东站、八卦洲服务区等站点，驾乘矛盾较为突出。主要是因为车辆在底站满员之后越站停靠，导致中途站的乘客等车时间过长。昨天早上7点半，记者首先来到八卦洲小城镇东站。

　　相比之前，站台上乘客积压的现象明显减少。扬子公交在车辆上增设了提醒标识，同时在有条件的站台设置了排队护栏，引导乘客排队。高峰巴士目前暂定的运行时段是早6：00到8:00，从八卦洲小城镇站往主城大瓜园站运行；下午5：40到7：00，从主城万寿站往八卦洲运行。高峰巴士暂时配车5辆，主要解决中途站乘客等车时间过长的问题。也正因为此，不少乘客反映在小城镇及小城镇东站等车的时间变短了。“大概一两分钟就有一辆车。其实‘一人一座’挺好的，不会像以前那样拥挤，只要车能及时到，乘客还是支持的。”一名等车的乘客说。

　　11月初记者探访时，小城镇东站往市区方向的下一站——八卦洲服务区站，乘客积压现象也较为明显。昨天7:45，记者再次来到这个站，发现站台上的乘客排起了长队。有乘客反映，高峰巴士开通后，这个站点客流积压的现象虽有所缓解，但并没有彻底消除，有时还是要等上几趟车。有人说，有时为了避免迟到，他们会提前半小时出门，在这个站反向坐回底站再乘车。

　　从11月8日开始试行至今，3条过江公交线严格执行“一人一座”已有半个月。公交人坚守得相当辛苦，也得到了不少乘客的支持和理解。但从记者探访的情况来看，确实在部分中途站点，还存在乘客等车时间过长的情况。扬子公交的相关负责人介绍，567路等3条过江线的潮汐客流明显，早晚高峰时段客流分布不均，再加上路况等不确定因素的影响，使得车辆调度难度较大。针对八卦洲服务区不定期出现的客流积压现象，目前他们采取的办法是请站台上执勤的公交导乘员打电话回车队，由车队临时调空车直达站点带客。此外，区间高峰巴士目前还属试运行，刚开通不到一周，后续他们将根据实际情况，进一步进行优化调整，如优化线路、调整运行时间等。

　　本报记者葛妍