本报讯（记者杜莹 通讯员陈玲霞）记者从昨天在宁举行的“信息高铁”科技与产业紫金山论坛上获悉，“信息高铁”试验场项目落户我市麒麟高新区，该项目有望将南京打造成IT3.0时代多产业、深度融合的引领型基地，将对南京的信息技术设施装备、技术创新和产业布局产生深远影响。

　　论坛中，中国工程院院士倪光南表示，当前我国信息领域面临产业根基不牢，缺乏核心芯片、基础软件与核心设备的困境，需力争在下一代信息基础设施核心技术上取得突破。为此，中国科学院计算技术研究所面向IT3.0时代提出了“信息高铁”计划。

　　中科院计算技术研究所无线中心主任石晶林介绍，“信息高铁”是指面向未来IT3.0时代的信息基础设施，像高铁一样能以更经济高效的方式实现更强的信息获取、传输和处理能力，被誉为指引IT3.0时代发展的灯塔。“简单来说，就是希望IT3.0时代的信息基础设施能够像我国的高铁一样，满足人多物多、钱少可控、智能预测的信息服务需求。”

　　IT3.0是IT1.0、IT2.0的升级版。IT1.0时代主要是机器互联，人的能动性欠缺，IT2.0时代以苹果手机的发明实现了人和计算机的二元互联。而IT3.0时代的核心特征是人—机—物三元互联，以智能车为例，就是将汽车制造与信息技术深度融合，实现人、计算机和汽车三者智能统一。

　　“信息高铁”主要由“端”“网”“云”组成。根据已有研究，中科院计算技术研究所将信息高铁的“端”选定智能车，主要在于智能车是人—机—物三元互联典范、最先进产业技术集成的代表。信息高铁的“网”即开放仿生网，“开放”指多维度的网络要素全方位开放，打破封闭垄断，消除壁垒；“仿生”指基于全开放架构构造基因式要素，通过其组合、遗传、突变，实现智能化网络的柔性生成与演进。信息高铁的“云”即高通量中心，相对IT1.0、IT2.0时代具有算得多、低能耗、高智能的优势。

　　基于此，中科院计算技术研究所将以智能车开发标准框架、开放仿生网络架构、高通量云服务中心为基础构建“信息高铁”生态系统，并将以南京麒麟为核心创新“信息高铁”试验场。

　　石晶林告诉记者，“信息高铁”试验场建设的意义在于三个方面：专业平台实现汽车制造与信息技术的深度融合，从产业顶端主导制造业和信息业的协同升级，同时又将孕育出新的战略型新兴产业；开放仿生网络架构给出了信息服务能力大幅提升的新途径，为通信产业的稳定可持续发展提供实际保障；高通量中心以新的能力维度化解新时代将面临的“数据洪流”，可以引领未来云计算产业的发展方向。