焊接工正在火花飞溅中焊接钢筋笼。 本报记者 葛妍摄

　　南京首条无人驾驶的地铁线路——地铁7号线正在加紧施工中。昨天，记者来到雨润路站，这里正在构筑我市在建地铁线中最深的围护结构，工人们在烈日下与焊花为伍，每天要焊接钢筋近30吨。

　　昨天上午10点，记者来到地铁7号线雨润路站，施工现场一片安静，并没有见到施工者。“天太热，我们对作息时间进行了调整，早上4点半到9点半、下午3点半到7点上班，避开最热的时间段。”中铁北京工程局南京地铁七号线二标三工区项目副经理张卫政解释。

　　下午3点半，记者再次来到工地，“叮叮当当”的敲打声不绝于耳。2.4万平方米的施工现场没有一处可以遮挡阳光的地方。作为现场负责人，张卫政每天要在这里走上十多个来回，每天不少于3万步。小到工人的服装、大到安全生产的每个环节，他都要严格把控。

　　张卫政将记者带到钢筋加工车间，焊接班组的10多名工人们正在焊接钢筋笼。作为地连墙的骨架，这里的钢筋笼长65米、厚1.5米、幅宽6米，由于体积大，焊接只能在露天进行。

　　长袖、长裤、解放鞋、厚手套，外加一副面具，是这里工人的标配。要将每根钢筋紧密焊接在一起并不是一件容易的事情，焊接工班长王宇拿着焊枪，等工友用工具将两根钢筋紧紧夹在一起后，开始焊接。焊枪火焰将近1000℃，焊接一个点需要3分钟，伴随着焊花四溅，面罩周围的温度也逐渐升高，达到了70℃以上，面罩后面的脸上已如水洗一般。焊完一个点，工人们就要抬起面具擦一把脸，再接着焊下一个点，而每幅钢筋笼上大小焊点有3000多个。

　　焊接钢筋笼需要站着，为了找到身体的支撑点，工人们不得不将脚抵在钢筋笼上，飞溅的焊花就直接落在鞋面上。“这解放鞋鞋底是橡胶的，可鞋面是帆布的，时间长了，很容易烫坏。”王宇说，大家想到一个好主意，“你看，剪一块橡胶缝在鞋面上，就不怕焊花了。”一名老焊工没有用面罩，仅戴了一副焊接眼镜，脸部则用一块穿了松紧带的毛巾遮挡，“这是我自己做的面罩。高温天焊接最难受的是眼睛，头上的汗流入眼睛，难受得睁不开，用这毛巾可以及时擦拭，方便又实用。”

　　半小时后，王宇与工友们黄色的工作服已经被汗泡成了橘黄色，紧紧贴在身上。他们停下手中的活，走到茶水间，吹一会电风扇，喝一碗绿豆汤，稍事歇息。

　　“雨润路站是目前在建地铁中围护结构最深的，深达地下65米，要做108幅钢筋笼，为早日完成目标，每个作业班组每天要焊接钢筋近30吨。”张卫政说，现在正在进行地连墙施工的第47幅，完成比例几近过半。

　　据悉，地铁7号线定位为东北至西南向的大运量区域线，串联了西善桥、河西、下关、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区，预计2021年底通车试运营。

　　本报记者 葛妍 实习生 薛星怡

　　本报通讯员 侯延