本报讯（记者葛妍）建宁西路过江通道建设项目文物保护方案，25日获得国家文物局原则同意。同时，国家文物局提出了修改完善意见，建议隧道通过侵华日军南京大屠杀死难同胞丛葬地时，适当偏移线路至文物保护范围以外。同时，适当加大穿过城墙的隧道深度。

　　建宁西路过江通道起点位于兴浦路与浦泗路交叉处，终点止于建宁西路与大桥南路交叉口处，拟采用隧道方式穿越长江。这一方案恰好涉及到国家级文物的保护范围、建设控制地带。为此，江苏省文物局向国家文物局提交了《关于审批南京市建宁西路过江通道方案设计的请示》。6月25日，国家文物局网站公布《国家文物局关于南京城墙、侵华日军南京大屠杀死难同胞丛葬地（中山码头）保护范围、建设控制地带内建宁西路过江通道建设项目的意见》，原则同意建宁西路过江通道建设项目和省文物局意见，并提出进一步修改完善意见。

　　过江通道南岸的中山码头，是侵华日军南京大屠杀死难同胞丛葬地之一，当时避居国际安全区的青壮难民在此惨遭杀害者，共达万人以上。1992年3月，包括中山码头在内的18处侵华日军南京大屠杀遗址统一公布为南京市文物保护单位，2007年公布为国家级文物保护单位。国家文物局建议，隧道通过侵华日军南京大屠杀死难同胞丛葬地时，建议适当偏移线路至文物保护范围以外。

　　过江通道涉及的另一个文物是仪凤门段的南京城墙。国家文物局要求，开展必要的考古工作，明确隧道通过南京城墙段城墙的地下埋深、工程做法等情况，并适当加大穿过城墙的隧道深度。仪凤门段的工作井应移到城墙保护范围以外，隧道开挖过程中严密做好各项文物保护措施，必要时对所涉城墙部位采取预加固措施，确保城墙安全。过江通道跨过护城河时，桥墩应尽量远离河岸，桥体结构及外观应与护城河周边环境景观相协调。隧道下穿护城河河道时，应注意沉降对河道的影响，防止河道沉降影响隧道安全。

　　国家文物局建议，在施工时，根据文物本体对振动的敏感程度和地质条件对振动的传播影响，合理确定施工和运营期间振动速度，必要时应进行模拟试验，并采取隔振或减振措施。同时，严格按照文物影响评估报告提出的建议和措施对方案进行细化，加强施工和运营期间的监测并编制应急预案，及时排除隐患。

　　国家文物局还要求江苏省文物局，指导有关单位按照上述意见对所报方案进行修改、完善。施工前应进行必要的考古工作，如有重要发现，应及时调整设计方案。