日前，金陵船厂为澳大利亚船东建造的1.2万吨滚装船在仪征厂区移船出坞。

　　本报通讯员 李文宝 朱凯 本报记者 崔晓摄

　　日前，金陵船厂为澳大利亚船东建造的首艘1.2万吨滚装船在仪征厂区顺利移船出坞。这标志着，金陵船厂在滚装船市场的发展再获新突破。近年来，国际造船业持续低迷，但金陵船厂顺应市场变化，积极转型升级，为自身发展赢得了新空间。

　　在全球19家船厂竞标中脱颖而出

　　金陵船厂相关负责人介绍，此次出坞的1.2万吨滚装船全长210米，型宽28米，型深18米，设计吃水载重吨1.2万吨，建有3层重货甲板，能满足所有拖车、平台货架等重型货物的装载需要。

　　该船拥有先进的滚装布置、硫化物洗涤塔、推进器和节能装置设计，可以有效降低航行阻力，减少燃油消耗，满足苛刻的船舶能效设计指数要求。自去年10月份上台合龙以来，该船攻克了多项技术难题，包括目前全球最大的单节艉门的安装等，为该船的顺利出坞打下坚实基础。

　　值得一提的是，该船的船东——澳大利亚TOLLSHIPPING公司是澳大利亚最大的运输和物流供应商，经营网络分布于全球55个国家。其从全球19家船厂中最终选中金陵船厂作为中标方，并一举签下2艘1.2万吨滚装船订单，足见对金陵船厂的信誉和质量非常认可。

　　转型升级，老船厂焕发新生机

　　金陵船厂创建于1952年，是招商局长航集团旗下最大的造船企业，品牌影响广泛，船舶产品出口过全球20多个国家和地区，颇有传奇历史。

　　但近年来，由于受国际宏观经济等因素影响，世界船舶产业长期萎靡不振，金陵船厂也同样面临巨大的生产经营压力。

　　“怎么办？只有转型升级。”金陵船厂相关负责人介绍，以前，公司建造的主要是散货船，但随着国际航运市场的不景气，散货船市场一路走低，船价也跌至谷底。为扭转不利局面，公司根据市场变化及时调整战略，决定差异化定位、特色化经营，走滚装船做精、气体船做稳和散货船等三大主力船型做强的发展路线，取得明显成效。

　　除了首制1.2万吨滚装船出坞以外，金陵船厂今年以来喜报频传。

　　3月19日，金陵船厂为中谷海运建造的第3艘2500箱集装箱船在南京下水。与同型船相比，该船型能耗更低、性能更优、装箱更多，部分指标达到世界领先水平，获得中国船级社绿色船舶证书。

　　3月8日，金陵船厂为山东海运股份有限公司建造的第7艘8.2万吨散货船在南京厂区上船台合龙。

　　2月28日上午，金陵船厂与上海长石海运有限公司成功签订1艘6500立方米乙烯运输船订单。这也是金陵船厂首次涉足气体运输船市场，标志着公司不断升级产品结构，在特种船建造领域实现了新突破。

　　造船业呈现回暖迹象，前景可期

　　在金陵船厂转型升级成效初显的同时，造船业也呈现出回暖迹象。

　　记者从省经信委获悉，去年以来，全省船舶工业保持活跃势头，造船完工量、新承订单量和手持订单量三大指标均逐步反弹。

　　中船工业行业协会发布的数据也显示，今年1—2月份，全球航运和船舶市场延续回升态势，我国新承接订单同比增幅明显，手持订单量连续回升。

　　“今年以来，我们已新接了2艘订单，交付了7艘。”金陵船厂相关负责人说，去年他们共交付了17艘船，今年计划将再交付19艘船，而且，船的档次都升级了，像滚装船、乙烯运输船等，建造难度都比普通船大。面临着造船业回暖的“春风”，他们对未来发展充满信心。

　　本报记者邹伟

　　本报通讯员李文宝朱凯