全长近9公里，共设13个站点。新华报业视觉中心记者 邵丹 摄

　　中国江苏网10月31日讯 从计划青奥会前建成推迟到去年运行，再到前段时间透露今年年底开通，一直是“犹抱琵琶半遮面”的麒麟有轨电车终于要走进市民生活了。记者昨日从相关部门获悉，今天上午10点，全长近9公里，共设13个站点的麒麟有轨电车将正式通车，从此麒麟往返马群将更加便捷。

　　今年上半年，麒麟有轨电车建成段试车和部分段收尾工程同时进行，让不少市民产生误解，认为有轨电车开始试跑了。加上相关部门一直没有公布线路的建设进展，在有轨电车的通车时间上一度产生好几个版本。

　　直到上个月，随着南京市交通运输局对麒麟有轨电车13个站点名进行公示，有关线路进展的官方消息才陆续和市民见面。就在上周，“南京市麒麟科技创新园快速公共交通工程（1号线）试运营基本条件”评审会通过，作为涉轨交通项目开通前的最后一个评审环节，评审会的通过意味着麒麟有轨电车开通试运营时间只待南京市政府扣响发令枪。

　　麒麟有轨电车起点位于马群综合客运枢纽，沿线跨越绕城高速公路、宁芜铁路和仙西联络线，全线长约8.95km。行车路线主要分布于马群—麒麟科创园一带，全线共设13个站，具体为马群站、百水桥路站、马高路站、北湾营街站、天泉路站、南湾营街站、天兴路站、启迪大街站、麒麟生态公园站、光华路站、水街坊站、智汇路站、石杨路站。和目前尚无地铁线路通达的板桥区域一样，位于城东的麒麟片区也一直缺乏大运量的骨干公共交通工具。该项目一旦通车，沿线诸如百水芊城、南湾营等保障房片区及城东的公共交通都将因此而提速。

　　按照规划，麒麟有轨电车项目将通过马群换乘中心实现和地铁2号线马群站的无缝换乘。从目前马群换乘中心的建设进程来看，因项目主体尚处在土方开挖阶段，无缝换乘短期内肯定无法实现。有轨电车开通后，出行市民要实现电车和2号线马群站间的换乘，需要借助两种交通方式中间的地面平交路口横穿马路才行。预计到2019年，随着马群换乘中心的投用，加上远期的宁句城际，以及地区的公交换乘站，以马群为中心的综合交通集疏运系统将在城东出现。爱南京·南京晨报记者 陈彦