南京日报讯（记者 张璐  通讯员 王绍礼 闫浩 马婧文）昨天，中国中车旗下南京浦镇车辆有限公司传来捷报：下一代城市轨道交通列车——永磁直驱地铁列车研制取得重大突破，其核心部件——永磁直驱转向架样机在南京通过行业专家评审。评审专家一致认为，该永磁直驱转向架技术优势明显，试验验证充分，完全具备装车运用条件。这意味着“南京造”的下一代城市轨道交通产品很快就将问世。

　　永磁直驱转向架是一种新型的地铁的“腿”，列车跑得快、跑得稳、刹得住全靠它。与传统地铁列车的“腿”相比，永磁直驱转向架的驱动系统很特别，它由电机直接与车轴刚性联接，车轴为转子，励磁线圈与电机壳一体为定子，电机直接驱动车轴旋转，因此减免了齿轮箱减速装置、联轴节等传动装置，减少了机械传动消耗，提高了电机传动效率，降低传动噪声，提高了再生制动时的发电效率。

　　中车浦镇研制的下一代城市轨道交通列车——永磁直驱地铁列车在节能环保、低建设成本两方面具备重大优势。相关统计显示，2016年全国城市轨道交通列车耗能111.4亿度电，其中牵引系统能耗占42%，耗能为46.8亿度。浦镇公司相关负责人介绍，永磁直驱列车与普通地铁列车相比，可降低牵引能耗20%—30%，每列车一年可节约电费约30万元，全寿命周期30年可节约近900万元。

　　未来采用永磁直驱地铁列车，还可使地铁线路的规划和走向将更科学。目前普通地铁列车的转弯半径一般为300米，而永磁直驱列车在同等条件下的转弯半径可缩小到150米。它可以在城市中狭小的空间内铺设，减少房屋拆迁，降低了线路规划难度和建设成本。

　　近年来，浦镇公司紧盯轨道交通技术未来发展和市场新需求，致力于探索和研究开发下一代地铁列车。2012年，永磁直驱地铁列车开始项目立项，历经5年攻克了一系列技术难题，浦镇公司终于研制出国际领先的永磁直驱转向架。专家评审中一致认为，该技术的研制成功，提升了国内轨道交通转向架产品领域的技术水平，将引领国内城市轨道交通向节能环保、低建设成本方向发展，是中国中车创新驱动的又一成功典范。

　　据悉，首批永磁直驱转向架即将装车，不久，中车浦镇研制的首列投入实际运营的世界先进水平的永磁直驱转向架地列车便将问世，它将再次刷新中车浦镇的研发目录。