S6线走向图。图片来源于网络

　　中国江苏网5月3日讯 从去年首次环评公示至今，南京首条跨市的地铁线S6（又称宁句城际）一直被南京、镇江两市人民惦记着。记者近日从政府及规划部门获悉，这条线定下年内试验段（站）开工的目标，且最受关注的站点设置方面，句容段拟从3站变4站，为更多人来往两市提供便捷。

　　交汇点·南京晨报记者 倪敏

　　曾经搁置半年，近来再引关注

　　宁句城际是“宁镇扬一体化”中重要的一部分，“宁镇扬一体化”预计建设多条轨道线路，宁句城际就是其中一条，也是被提起次数最频繁的一条；尤其半年多来，这条不过30多公里的轨道交通，关注度再次升温。

　　宁句城际线的推进可谓一波三折。此前，国家发改委已同意将原定计划列入“十三五”规划的地铁S6线，提前纳入“十二五”规划，但由于该线涉及两个设区市间协调，这一项目一度停滞不前，进入“十三五”，随着宁镇扬都市圈一体化的不断推进，这一项目的实施开始提速。

　　去年11月，南京至句容城际轨道工程环境影响评价第一次公示，根据国家发改委批复的江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）及其实施方案调整，南京至句容城际轨道全长37.2公里，线路起于马群，经麒麟、汤山至句容城区；全线共设车站15座，设车辆段1处。

　　拟于2017年开工，地铁规划两次公告

　　不到一个月，12月上旬，宁句城际首次发布南京地铁方岩土工程咨询招标公告，拟于2017年开工。

　　招标公告中，对宁句线的站点设置进一步细化：宁句城际线路起自南京地铁2号线马群站，在马群站与既有2号线、规划12号线换乘。出站后线路沿S122南侧、X426公路南侧、汤泉东路、若水路、规划宝华山路，到达终点站句容站。线路沿线上跨绕城公路、仙西联络线、绕越高速公路、京沪高速铁路（隧道），穿青龙山，上跨宁杭公路。

　　这也是至今最详细的一次站点方案披露。线路全长32.15km，其中高架段15.22km，地下段14.84km，敞口段2.09km；设站13座（高架站6座，地下站7座），最大站间距4200m（侯家塘至汤泉西路区间），最小站间距1312m（白水桥东至麒麟镇区间），平均站间距2658m。宁句城际将与4号线共享灵山控制中心。

　　此后，直到春节，关于宁句城际，一直未有实质性的进展。

　　五一小长假前，南京市规划局发布了宁句城际（南京段）站点与地面交通一体化换乘设施规划采购公告，这也意味着，宁句城际的建设，将正式展开了。

　　句容段拟多一站“华阳站”

　　毕竟是跨市的首条地铁线，南京方面一直在有条不紊地推进中，S6线东头的镇江句容市呢？

　　就在刚刚过去的五一小长假，一则关于句容站点的设置消息，在网上广为流传。消息称：目前，宁句城际轨道（S6线）句容段拟由3个站点增设为4个站点，句容段约11.8公里，总投资约38亿。各站点最新方案如下：黄梅站，凤凰城对面，S122南侧设站；黄金坝站，西部干线与S122交会黄东立交桥下；句容站，华阳北路延伸段与宝华山路交会处；华阳站（站名待定），位于北五环与疏港大道交界处，疏港大道东侧。

　　黄金坝站点让当地人不清楚在哪

　　令人关注的是，很多网友在消息下跟帖热议：“具体站点到底是3站还是4站？”“敲定了吗？”“最关心就是站点的位置”。还有网友吐槽，之前对于黄梅站与句容站之间的黄金坝站，“当地人都弄不明白具体在哪”，“快快快，把站点给大家‘定位’清楚”。

　　记者追溯发现，来自句容市委宣传部官方微博“句容发布”的一则微博信息，也证实了，“多一站”正是“据小句了解”的S6线句容段最新站点调整。

　　年内试验段（站）开工

　　依照句容市2017年重点项目推进计划，截至4月底，宁句城际计划开展线站位及主要设备系统方案研究，基本稳定线站位方案及主要设备系统方案。到今年年底，句容段计划投资200万，争取12月前工可批复，年内试验段（站）开工。记者注意到，距宁句城际首次省级环评公示已有5个多月，第二次更详细的公示方案，尚未启动。