中国江苏网讯 11月15日，许庆（化名）的“小奇瑞”电动车终于实现了充电自由。为了获得这份“自由”，家住老小区的许庆找了很多人、走了很多路，经历了一番充电桩安装“修罗场”，期间还先后打12345对连云港供电公司施压过三次。可是就在2021年11月17日，许庆却为国网连云港供电公司送上了一面锦旗。
今年年初，许庆响应国家节能减排号召购置了一辆电动车，虽然经济又环保，但在外充电却很不方便。趁着电动汽车还在推广普及阶段，安装充电桩完全免费，许庆便在“网上国网APP”上申请了流程安装，静候这份舒适、便捷。申请安装流程的便捷高效，让许庆对充电桩的实际安装抱有同样的期待，没承想前后竟然花了106天。
7月15日，接到许庆在国网APP的低压充电桩用电申请，国网连云港供电公司配电运检室王锦朋、杨庆松、谷佳蔚做好了充足的准备，就建设方案、进场时间等事项与小区物业对接。王锦朋等设计的原定方案为桥架敷设，桥架敷设是小区内安装低压充电桩的优选方式，占地面积小，外形上美观大方，能最大程度地保护电缆线路，也是目前施工经验最丰富的类型。由于桥架需要搭建在小区楼体内，以“全体业主利益”为由的物业提出，需要缴纳2万元的“电缆桥架安装补偿费”。这项费用也成了横亘在工程前的拦路虎。
为保证优质服务，确保在对外承诺周期内完成工程建设，国网连云港供电公司配电运检室将2万元的“电缆桥架安装补偿费”相关问题向公司作了汇报，一面寻找该条费用的“合法性”，一面走访海州区住房局、郁洲街道，就该问题咨询对接政府部门。虽然确认了“电缆桥架安装补偿费”并无合法出处，但物业针对费用仍不改强硬态度，敷设工程迟迟无法开展。
过了十几天，许庆见安装位置仍然静悄悄，不免心生疑虑。了解了前因后果，她坐不住了：去物业协调沟通几乎成了她的日常打卡。“每天早上上班前、晚上下班后都要去物业走一趟，我申请装充电桩是正常、合理需求，物业不让装得拿出依据来。让他们拿又拿不出，装又不给装，这不是耽误人事儿吗？”如此软磨硬泡，许庆还是没能换回丝毫转机。
“说什么我也要装。”见对物业施压不成，许庆只好转头再向国网连云港供电公司施压。9月13日、9月24日、10月12日，许庆前后三次拨打12345电话反映情况。对此，国网连云港供电公司配电运检室杨庆松也很无奈：“这期间，我们往这个小区物业跑了17次，电话沟通也记不清多少次了，但物业一直很强硬，根本不接待我们。”
见承诺周期一点一点临近，国网连云港供电公司转变策略，变被动为主动，通过调整施工方案推进建设进度、添加用户微信实时沟通进程。为尽量满足物业要求，国网连云港供电公司配电运检室采取折中方法，将电缆安装方式由桥架敷设改为插墙铁支撑敷设。然而新方案仍被物业经理一口回绝。
“我这个到底还能不能装上？”面对许庆的催问，与即将再次陷入僵局的沟通情况，国网连云港供电公司顶住压力，进一步优化施工方案，考虑到该小区较老，且承重墙体为空心墙，配电运检室王锦朋、杨庆松、谷佳蔚等将方案内的75cm大号插墙铁换为40cm小号插墙铁、70mm²的大线径电缆改为35mm²的小线径电缆，保证线路更轻，减少插墙铁和墙体承重压力。并在电缆外部加装PVC管套防外破，确保在承托稳定、支撑牢固的前提下，外观上整齐美观。与此同时，制定内容详尽的书面承诺书，对建设项目做到托底负责。一切准备就绪，恰逢小区里又有两名业主申请安装充电桩。王锦朋、杨庆松等人再与物业沟通时，物业终于松口允许安装。
得知更改后的方案，许庆对充电效率产生了担忧，王锦朋及时解答道：“大小线径只是影响末端表位数量，不影响充电效率。大线径的可以安装12个表位，即同时满足12辆电动车充电，这个方案可以同时满足6辆车充电。”许庆这才放下心来。
随着计量表安装完毕，电源灯亮起，王锦朋、杨庆松、谷佳蔚他们一波三折的低压充电桩安装“修罗场”终于完结，许庆的“充电自由”也终于只差咫尺之距。将这一切都看在眼里的许庆深感此次建设工程推进的不易，“12345电话是打了，但是锦旗也要送！”切实为人民群众办实事的国网连云港供电公司再获一面锦旗。
据悉，因人们的低碳环保意识不断增强，经济实惠的电动车需求不断增长。以普通上班族许庆为例，电动车几乎满足了她对车辆的一切需求：基本只用作上班代步，单次行程短，使用频次高。如果是燃油车，按照总里程每个月油费也要千元左右。在车库安装充电桩后，利用夜间谷价充电省心省事儿还省钱，睡一觉第二天人元气满满，车也电量满满，关键每个月只需要花一百来块钱电费，足足省下了90%的费用。
2020年连云港全年充电桩低压业扩配套工程仅46个，而到了2021年（1至10月份），这个数据增长至365，同比增长693.5%。今年，国网连云港供电公司已累计完成315个小区充电桩低压业扩配套工程，滚动完成率为86.3%，为应对电动车市场持续增长的需求，让更多“许庆”一样的用户实现“充电自由”，国网连云港供电公司做好了充足准备。
（丁桃红 王锦朋）
