随着青盐铁路的通车，港城正式迈入“高铁时代”。高铁建设的每一次推进，都让港城各界激动不已。可以说，交通瓶颈的日渐破除为游客进出港城去除了障碍，大大缩短了港城与诸多城市间的时空距离，也拉长了我市的客源半径。可以预见的是，到2020年，将有更多国内外游客通过高铁来连云港畅游山海，品读西游。而为了迎接这一天的到来，无论是各景区，还是与旅游产业密切相关的县区和部门都在做着各种准备。

　　交通条件

　　制约着城市的客源半径

　　“一直以来，我们很少会去上海以南的城市宣传营销，一个最重要的原因就是交通问题，连续在大巴上坐5小时以上，那个滋味是很难受的。”市区一位从业近15年的旅行社负责人说，交通不便的年代里，不仅出去不方便，想吸引人过来玩也是如此。而这对于旅游产业的影响无疑是巨大的。

　　长期以来，一座城市能否发展旅游产业，一方面靠的是历史文化资源优势，另一方面则是所处位置、交通便捷性等因素。在此基础上，交通条件则制约着一座城市作为旅游目的地的客源半径。也正因此，港城的客源地主要为周边300公里范围内的汽车团，以及“一带一路”沿线的火车团。

　　想要发展壮大旅游产业，想要吸引更多人来连云港旅游，港城的相关从业者在主管部门的引导下，与其他临近城市“结盟”，或将连云港作为其中一个站点停留，或是作为其他城市旅游产品的相关配套。“例如，我们想要吸引杭州游客，就一定要在中间或南京或扬州设立站点，游玩一站或一天后，再出发来连云港。”此前，一位致力于开汽车团向南方城市发展客源的旅行社负责人于先生说，不过这样的做法，无疑需要游客有着较为充足的时间，但旅游的舒适度会被打折扣。

　　大问题解决不了，任何“小修小补”都将面临事倍功半的局面。不仅如此，旅游产业属于中长线投资，想要见到效果最快也要3至5年。倘若没有足够数量的游客访问，旅游大产业链的发展也会受到冲击，特别是近年来旅游产品更迭加速，如果产品投资不足，必然会降低游客的好感，从而降低客商投资的兴趣，长此以往便形成一个闭合的循环，制约旅游业的壮大。

　　高铁开通前

　　未雨绸缪成为关键词

　　前几年，随着人们休闲意识的提升、小长假等因素的兴起，伴随着其他旅游城市，甚至是靠“无中生有”发展旅游产业的城市更加壮大，在交通等因素的制约下，愈发显出了港城的“落寞”。“就是因为周边的‘腹地’大，经济也较为发达，就算是他们的产品完全是无中生有，也已经要超过我们了。”一位旅游从业者在谈及我市旅游被一些资源较差的地区反超时，给出了这样的看法。

　　位置好，交通便利，即便是“无中生有”的资源，也能吸引游客，也能大力发展旅游产业……无论是事实还是现实驱动下产生这样的看法都是正常的，但是随着我市高铁开通进入倒计时，港城旅游业界在兴奋紧张中积极准备着。据悉，特别是近两年来，伴随着连云区、东海县相继成功申报了全域旅游示范区建设，以迎接高铁时代、休闲时代来临为目标，不断在吃、住、行、游、购等方面进行突破。同时，水晶小镇、云雾小镇以及连岛风情小镇等成功进入国家和省培育计划，也拉开了港城特色旅游产品建设的序幕。特别是花果山景区打通了与周边渔湾、孔雀沟、东磊等的交通瓶颈，景区体量壮大了数倍。2019年开始，景区又在游览设施、互动设施和住宿等游客关注度较高的地方下功夫，提升休闲氛围，全力冲刺2020年高铁全面开通，港城将迎接四方宾朋。

　　让高铁线成为旅游线

　　还需共下一盘棋

　　1月5日下午，“孙悟空师徒”坐上首开北京的高铁，一路宣传花果山，欢迎游客来连云港旅游。此举受到了旅游业界的广泛好评。“藏了多年，现在终于可以走出去，让更多人知道花果山在连云港，让更多人坐着高铁来连云港品读西游了。”旅游部门相关负责人告诉笔者，助力旅游业发展当然是开通高铁的题中之义，但如何能够让高铁线真正成为旅游线，还需要共下一盘棋，而孙悟空师徒的做法无疑为宣传花果山，提升连云港的知名度开了一个好头。

　　为了方便广大高铁乘客在连的行程对接，交通部门也在车站关键位置开设了旅游服务点，为游客提供交通线路、旅游产品以及其他相关的咨询服务。“我们的主要目的是让乘客一下车就能感受到这座城市的热情，有一个旅游城市的初步印象，同时，也能最大程度方便乘客，实现无缝对接。”市连汽公司相关负责人叶欣妍介绍，目前，他们还开通了车站到东海、灌云等地的乡村旅游直通车，方便游客直达相关景区景点游玩。

　　这些只是开始。接下来，如何迎接高铁时代、如何更好为游客服务，旅游业内人士指出，我们还需要共下一盘棋，通过走出去，到沿线更多城市宣传连云港，策划推出一系列营销活动吸引当地市民来连云港旅游度假。同时，我们也要请进来，相关的景区需要密切配合，共同邀请游客来连云港，体验旅游、提建议，通过提前设置服务“清单”来完善我们的旅游产品和服务，从而最大程度满足游客的需求。（徐黎一 范守梅）