连盐铁路 联调联试进入倒计时

　　中国江苏网9月1日讯 日前，以陇海铁路包庄站、连云港站为中心，铁路部门对两站相邻的白塔埠站、东海县站和盐坨站，进行站内设备二级施工。此次施工后，新的包庄站开通运营、连云港站启用新的站场和信号联锁设备，标志着连盐铁路联调联试将进入倒计时。

　　据介绍，上海铁路局徐州车务段作为本次施工的牵头单位，协调机务、工务、电务、供电、通信和中铁四局、中铁十一局等多家单位进行集团作战，施工等级定为二级。

　　为尽量减少对铁路正常运营的干扰，本次施工整个过程只有6个小时，施工的每一道工序，都用时间来标定，既要确保时间进度，又要保证质量，难度相当大。从白塔埠至连云港，从新站场、新信号联锁设备到通讯设备、拆除道岔等共7大项内容近几百个施工点，都要重新调整和更换。此次施工是从普通的既有铁路线升级为动车线，施工科技含量高，是港城进入高铁时代的接轨施工。

　　此次施工完成后，包庄站成为东陇海线一个新成员，它的地位是一个多方向接发列车的车站，它的作用是陇海线连接连盐、连镇铁路的交叉线车站。随着包庄站、连云港站新设备的启用开通，连盐铁路的联调联试将具备条件，进入倒计时。

　　连徐高铁 全线首梁浇筑已完成

　　8月30日上午10时18分，连徐高铁全线首梁浇筑仪式在中铁北京工程局集团东海制梁场、中铁四局集团第四工程有限公司东海顺泰制梁场同时举行，标志着连徐高铁施工已经进入全面展开阶段。

　　连徐铁路1标中铁四局集团第四工程有限公司东海顺泰制梁场占地167.7亩，承担连徐铁路站前1标范围内连云港特大桥等箱梁预制任务，共计726孔。本次浇筑的箱梁长32.6米，底板宽5.5米，顶板宽12.6米，高3.035米，梁体重900吨。连徐铁路2标中铁北京工程局集团东海制梁场占地面积约176亩，承担着连徐铁路709孔箱梁制、架梁任务。此次浇筑的箱梁长度32.6米，宽度12.6米，高度3.05米，梁体重866.3吨。

　　两个施工单位先后完成了中心实验室、制梁场的建设和验收工作，确保首梁浇筑圆满成功。

　　连镇铁路 工程量完成七成左右

　　日前，在中铁十局连镇铁路1标灌云制梁场内，伴随着机器的轰鸣声，作业人员将最后一方混凝土顺利浇筑到非标箱梁模板内。至此，连镇铁路1标段首榀非标箱梁浇筑成功，连镇铁路1标段跨盐河、牛墩河、东门河特大桥箱梁预制工程进入新阶段。非标箱梁浇筑预制完成后，将在梁场作足期科学保养，此后将通过大型机械运送并安放在指定路段。

　　此次浇筑的非标预制箱梁是由特大桥102#-108#墩非标现浇箱梁变更而来，作为连镇铁路在连云港境内由双线过渡至单线的衔接段，非标箱梁的顶板宽度由标准双线箱梁的12.2米过渡至13.6米，以满足单双线过渡要求，底板宽度较标准双线箱梁增加0.7米，其余各部尺寸均同于标准双线箱梁。此次需要预制的非标箱梁共有6榀，预计在30天内完成。

　　据介绍，目前，连镇铁路连云港段已提供红线用地1696亩，完成98%；提供临时用地897亩；征收并拆迁房屋699户计18.1万平方米；铁路工程推进整体顺利，路基工程、箱梁建造、箱梁铺架正在同步推进，已完成工程量的70%左右。