中国江苏网8月17日讯 记者昨天了解到，连盐铁路将于明年7月底具备开通运营试验条件，今年10月底完成人民路下穿隧道主体结构，连云港铁路综合客运枢纽工程年底前与站房同步完工并投入使用。

　　连盐铁路明年7月底具备开通运营试验条件

　　连盐铁路新建正线长度234公里，国铁Ⅰ级，正线双线，设计时速200公里/小时，工程投资估算总额260亿元（连云港段正线129公里、专支线67公里，投资约143亿元）。线路自连云港市赣榆区石桥站引出，经赣榆、连云港、灌云、灌南、响水、滨海至盐城北站。全线设12个车站，新建石桥、赣榆、董集、杨集、田楼等站，改扩建既有连云港、盐城北站，其中董集为越行站，其余为中间站。

　　目前，连盐铁路项目全市各县区征地拆迁工作基本完成，铁路路基填筑基本完成，跨盐河特大桥、跨灌河特大桥、跨龙王河特大桥等桥梁工程顺利合龙，焦庄隧道工程成功贯通，桥梁铺架、钢轨铺设、“四电”等相关工程正在加快推进。制梁设计3096孔，开累完成3096孔，占设计的100%；架梁设计5905孔，开累完成5855孔，占设计的99.2%；铺轨设计333.84公里，开累完成305.65公里，占设计的91.6%。正线长轨铺设计划8月30日完成铺轨、焊接，8月8日至10月25日进行正线轨道精调；支线铺轨计划11月30日完成。

　　2018年2月26日至2018年3月25日进行静态验收，2018年4月1日至2018年6月25日进行动态验收；2018年7月1日至2018年7月10日进行初步验收；2018年7月15日至2018年7月22日进行安全评估。2018年7月30日具备开通运营试验条件。

　　连云港铁路综合客运枢纽一期工程年底完工

　　连云港铁路综合客运枢纽一期工程（站前南广场及配套、人民路盐河路下穿），占地面积约12.3万平方米，工程概算总投资约7.8亿元。其中：停车场位于地下一层，开挖深度6.85米，建筑面积3.87万平方米，设停车位758个，为我市最大单体地下停车库。人民路下穿隧道位于地下2层，全长1149米（暗埋段825米），双向四车道，设计时速50公里/小时，开挖最大深度13.1米，为我市最长城市下穿隧道。高架匝道设置为单向三车道，落客平台为单向四车道，与站房衔接。

　　该工程含管线迁移和临时道路、桩基工程、主体工程、附属工程共4个部分。目前，管线迁移和临时道路、桩基工程已全部完成。土方开挖：广场、中隧道、东隧道土方已完成，正进行西隧道开挖。目前土方开挖共计完成49.8万立方米，占总量的99%。主体结构：广场部分，除下穿隧道与地库重叠段以外(基础底板已浇筑完成，目前正在进行顶板施工)，地下广场底板、顶板、高架平台板面全部完成，共完成混凝土浇筑39000立方米；隧道主体共砼浇筑18660立方米；完成投资额6.8亿元，占投资总额的87%。

　　8月中旬完成所有地库结构及中隧道主体结构，9月下旬完成东隧道主体结构，10月底完成西隧道主体结构；附属工程正在进行招标。东地块改造正在进行方案设计的深化研究。年底前，连云港铁路综合客运枢纽一期工程与站房同步完工并投入使用。

　　明年春运前连云港火车站计划投入使用

　　目前，由于连云港火车站正在改造，海州城区市民乘坐火车需要到连云港东站，这给市民出行带来了不便。值得高兴的是，明年春运之前，连云港火车站就能够恢复旅客接发功能。

　　据有关媒体报道，在8月10日苏北铁路有限公司连盐铁路连云港火车站建设推进会上，苏北铁路有限公司有关负责人就连云港火车站建设提出总体要求：全力推进连云港火车站8月29日新联锁启用及2018年2月1日恢复旅客接发。这就意味着，连云港火车站南站房有望于明年2月1日投入使用，办理旅客乘降业务。

　　2018年的除夕是2月15日，按照惯例，春运一般开始于除夕前半个月，也就是说，铁路建设者们正在抢抓工期，争取在2018年春运之前让旅客能够在连云港火车站上下列车。