提起汽车生产线,大家都会想到发明了世界上第一条流水线的福特汽车。但是,如今全世界最先进的汽车装配输送生产线是“江苏智造”,新技术的发明人是南京航空航天大学机电学院教授楼佩煌。在近日江苏省政府开展的第二届“专利发明人奖”评选活动中,他被授予“江苏省专利发明人奖”称号。扬子晚报/扬眼记者 徐兢 实习生 曹春瑞

　　打败国际巨头一战成名生产效率提升至3倍

　　“能不能打入国际市场,就看这一战了!”时隔九年,楼佩煌与扬子晚报记者聊起2009年美国福特公司密西根工厂生产线竞标一战,仍难掩激动之情。

　　当年楼佩煌教授及其团队面对的竞争对手是日本大福、德国艾森曼这样国际一流的八大公司,经过三轮激烈的竞争,最后中标。“和日本大福等国际一流公司相比,我们的优势不是价格,最关键是技术领先。”谈起技术优势,楼佩煌如数家珍。

　　传统的汽车装配链式连续输送系统,其单线年生产能力一般为8万辆,他发明的“接力式摩擦输送系统”突破了在不同车型、运动轨迹下的速度、方向、转弯力矩等核心要素的协调控制等难题,单线年生产能力为24万辆,效率提升至3倍。

　　不仅是“更快”,还有“更好”。一般输送系统可以单线混装3至5种车型,他创新设计出的“柔性移载装置创新设计方法”最多可以扩展到13种。更令人称道的是,这套系统还能节约成本。“花单线1倍多的钱,完成以往3条线的产量。”楼佩煌教授说,专利产品还有节省能耗40%-60%、设备运行噪声降低15dB等两大优势。正因为技术领先,项目被评为“福特全球最佳工厂”。

　　全世界90%以上的汽车品牌采用了他的专利产品

　　扬子晚报记者在南航实验室,见到了模拟生产线。采用摩擦驱动技术的物料输送线形成一个纵横交错的输送系统,像“抓手”的吊具在摩擦驱动单元的驱动下将汽车零部件精准地输送到焊装、涂装的数百个装配工位,并将各装配设备集成为一个整体。

　　福特发明的链式驱动技术在全世界“垄断”了100多年,如今被中国人的摩擦驱动技术取代了。“正是因为核心技术具有自主知识产权,专利产品具有技术优势,我们无惧任何国内外竞争对手,目前,全世界90%以上的汽车品牌采用了我们的产品。”楼佩煌教授自信地说。

　　楼佩煌教授的专利产品出口到俄罗斯、巴西、马来西亚、印度等,特别是作为国产高端成套装备打入了世界汽车制造王国——美国(福特、通用)和日本(丰田、本田、日产);在国内市场,本成果已应用于中国十大汽车集团中的一汽、上汽、东风、长安、广汽、奇瑞、吉利等,以及一汽大众、上海通用、东风日产、广汽本田、长安福特等,累计推广应用到200余条汽车装配线,近五年累计推广50余条,实现销售49300万元,利税12325万元,创汇1322万美元。