一款城市SUV车内搭载智能互联系统,可实现精准、高效的语音导航和车内语音操控,还可实现对车辆的远程控制,售价只要11.99万-13.99万元……这是东风悦达起亚4月推出的新一代“智跑”,甫一上市便以超高性价比赢得市场,热销3万多辆。

　　上半年,东风悦达起亚捧出亮眼成绩单——累计销售汽车17.23万台,同比增长32.9%;实现营业收入152.22亿元,同比增长14.3%。

　　凭借不断推新的15款车型,东风悦达起亚在竞争激烈的乘用车市场站稳脚跟,生产能力也呈现裂变式增长——从2001年产销两万辆汽车跃升到最多时65万辆,累计产量突破500万辆,为地方贡献5000亿元销售收入、500亿元税收,为5万员工提供就业岗位,成为江苏规模最大的汽车制造企业,跻身国内一流车企行列。

　　从1991年组建苏北第一家汽车企业集团,到2011年与东风汽车公司、韩国现代起亚公司重组成为中国加入WTO后首个重组案例,东风悦达起亚实现多次蜕变和跨越。

　　“对标高质量发展要求,加快转型升级,是东风悦达起亚的制胜法宝。”在江苏悦达集团党委书记、董事局主席、东风悦达起亚公司董事长王连春看来,作为传统汽车制造企业,必须“转道”。

　　走进东风悦达起亚第三工厂,记者看到,在冲压车间,一排从韩国引进的全自动生产线上,总重5400吨的设备只有十几个工人操作;在焊装车间,只见焊花飞溅,500多台黄色的机械手灵活旋转焊接;在涂装车间,底涂、中涂、面涂全部实现机器人操作;而在总装车间,一辆辆智能物流车装载着满满的零配件……整个流程井然有序,科技感十足。如今,3个工厂年生产能力达89万辆,形成汽车整车、零部件和服务业的综合汽车研发生产基地。

　　瞄准“智造”之路,正是东风悦达起亚的一次精彩“转道”。“目前我们汽车制造智能化水平达到97%以上,供应链配套率达到99%以上,到今年年底汽车零部件全部实现国产化。”江苏悦达集团副总裁、东风悦达起亚汽车公司副总经理李志军介绍说,不仅要生产过程智能化,还要产品智能化,“我们在传统轿车和SUV车型基础上,增加新的智能化功能。另一方面,加快智能制造产业配置,使它成为新的增长点。”

　　“只有立足新能源战略,才能实现从‘跟跑’到‘超越’。” 东风悦达起亚汽车公司战略企划部部长王丽萍说。

　　今年8月,K5插电式混合动力款即将上市,百公里综合油耗仅为1.3升,相比汽油版2.0L车型,下降82%。如果说,智能制造是行业大势所趋,那么布局新能源车则体现企业的远见。早在2010年,首款K5油电混合款便已下线。“十三五”期间,公司计划推出4款纯电动和两款混动车,共计6款新能源汽车。

　　新赛道上,东风悦达起亚不断“换挡加速”。企业每年将推出2至3款全新车型和3至5款改款车型,到2025年,推动智能无人驾驶汽车进入批量生产,构建具有更大竞争力的“产品矩阵”。

　　东风悦达起亚提出新的“冲刺”目标:力争到2020年,实现产销100万台;到2025年,进入中国乘用车第一阵营。

　　着眼未来,王连春信心满满,“我们将按照电动化、智能化、轻量化和网联化的发展趋势,加大汽车改革创新力度,促进百万台产销目标早日实现。”

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　　“大汽车”引领“整车梦”

　　做大做强汽车产业,成为盐城打造汽车整车、零部件和服务业“三个千亿”产业集群,打造沿海汽车城的关键,更将助力江苏构建自主可控的先进制造业体系。

　　江苏实现“整车梦”,东风悦达起亚一马当先。从业界看,汽车产业是“现代工业的皇冠”,可带动100多个行业发展。从发展趋势看,新能源、智能驾驶等新概念走进现实,中国汽车市场正进入全新的变革拐点。从“制造大省”走向“制造强省”,还需培育更多这样的领头企业,引领各个产业走向高端,走进“第一方阵”。 本报记者 付奇