院企合作联结“最强大脑”

　　镇江高新区 船舶海工产业“智造”转身

　　开发区改革创新 从亮点看路径

　　镇江船厂多功能全回转工作船建造总量“中国第一、世界第二”，四洋柴油机救生艇柴油机组连续多年占据全球市场60%以上份额……镇江高新区8公里长江深水岸线上，涌现出中船动力、挪威康士伯、德国贝克尔等30多家单体投资超亿元的特色产业集群，获批科技部镇江特种船舶及海洋工程装备特色产业基地、江苏省高端装备制造业示范产业基地。

　　镇江船厂董事长郭琰介绍，镇江船厂坚守特种工程船舶的市场定位，企业多功能全回转工作船、多用途海洋工程船等两大系列产品，创造42项“中国第一”。其中多功能全回转工作船，国内市场占有率超过70%，多用途海洋工程船舶达到世界先进水平。

　　镇江四洋柴油机有限公司总经理冯学东介绍，自1972年研制生产国内第一台救生艇柴油机组以来，四十多年磨一剑，始终沉心于救生艇柴油机组的研发、改进、生产，成为国际救生艇主机的最大制造供应商和第一品牌，“四洋”牌救生艇主机出口挪威、荷兰、俄罗斯等150多个国家和地区，占全球救生艇主机市场的60%以上。

　　细分市场，往往能曲径通幽。镇江高新区的船海配套企业不求大而全，专注小而精，诞生了中船动力陆用电站系统、镇江船舶电器岸电系统、挪威康士伯的液位测量系统、德国贝克尔的高性能船用导流罩等一批行业 “单打冠军”。

　　找准市场还要创新作为，才能“智造转型”，镇江高新区的企业家们深谙此道。

　　6月28日上午，中船动力完成国内首套满足IMO Tier Ⅲ排放标准的商用船舶中速柴油机+SCR系统台架试验，获得BV和DNVGL两大船级社一致认可，顺利交付用户。该企业技术中心工程师史万强介绍，这是中船动力首次交付配备“CMP-HUG”品牌SCR系统的柴油机，真正做到自动化运行，并具有“两低一小”特性：每套SCR系统的电功率消耗在同类产品中电功率消耗最低；柴油机百分之百负荷时，尿素消耗率极低；该系统产品尺寸较小，大幅度节省机舱空间。

　　镇江船厂针对岸线少、船坞不足的短板，创新“陆地造船、吊装下水” 的神奇技术，业内同行一致点赞。镇江船厂副总经理徐桂忠强调，唯有智造升级，才能培育企业核心竞争力。目前公司研发投入占销售收入4%以上，设计理念、关键技术的不断创新和储备，使镇江船厂创造造船业寒冬下“零弃单、全交付”的业内奇迹，部分订单生产周期已排至2019年。

　　院企合作，“联网”“最强大脑”，是镇江高新区船舶及海工装备配套产业崛起的又一“宝典”。

　　8月30日，在江苏科技大学海洋装备研究院3D打印中心，蒋志勇院长一边展示着3D打印的金属构件，一边向来访的郭琰一行介绍，目前金属增材制造技术制备的金属构件，不仅在精度上提高制造水准，在质量、强度、耐温等方面已经能够满足应用需求，能够极大地改善金属材料的加工难度。双方商定，下一步将在人才培养、产品研发、品牌创新、技术创新等方面开展更高层次的产学研合作。其中，双方协同江苏省船舶设计研究所合作，研制我国首次采用全电力推进方式的新一代节能型车客渡船，将填补国内空白。

　　江苏科技大学海洋装备研究院是专门从事海洋装备研究、设计、开发的专职科研机构，入驻镇江高新区以来，瞄准产业高端，不断强化和完善长效合作机制，与企业协调创新，累计承担协同创新和自主培育项目42个，成功研发12个产品样机并实行工程化、产业化。

　　“产业高度决定一个区域的发展高度。”镇江市委常委、副市长、高新区党工委书记詹立风表示，镇江高新区将坚持“三高四新”发展思路，即打造高新产业、高新企业、高端人才和新技术、新模式、新金融、新业态，对船舶与海工装备产业设立产业引导基金，依托江苏科技大学海装院等载体，强化产学研合作，建成规模化、品牌化、高端化的全国一流的产业园。

　　本报通讯员 朱大智

　　本报记者 董超标