编者按党的十八大以来，南京经济结构不断优化，经济总量持续壮大，并于2016年跨入“GDP万亿俱乐部”。5年中，在一批现代服务业和先进制造业集聚区内，各类要素快速“聚变”，创新创业热潮涌动，大批企业生机勃发。今日起，本报推出“砥砺奋进的五年南京故事园区行”专栏，记者们深入园区和企业采访，为您讲述5年来经济转型升级的精彩南京故事。

　　江宁开发区内，中国无线谷的主楼前有一排树，和当下绿化“流行趋势”不一样，这排树不是观花、观叶植物，而是果树，寓意“硕果累累”。

　　近日记者探访无线谷，主楼外面，夏日炽烈的阳光下，繁茂的枝丫藏不住满树果实的诱人光泽。“楼里面还有更丰硕的果实呢！”江宁开发区管委会主任李万平告诉记者，近年来，围绕新一代信息技术，已经有100多项具有自主知识产权的国际领先核心技术在这里就地产业化，还打破了一批国外技术垄断。到“十三五”末，开发区新一代信息技术产业产值有望冲刺千亿级。

　　位于主楼的江苏软仪科技股份有限公司，是在园区孵化成熟的一家高科技企业。2016年，软仪开发的第五代WiFi综合测试仪，精度比老外高了几个量级，价格却只是进口货的一半，以极高的性价比在同类产品市场上掀起了冲击波。公司雄心勃勃，要在国内这个细分市场上重排“江湖座次”，今年力争把产值做到5000万元。

　　公司总经理杨起还记得创业时的艰难，“我们是2013年底落户无线谷的，企业初创期，最大的感受是钱‘烧’得太厉害，每天早上醒来，就想着今天又是几万块没了！研发前后投了好几千万元。”

　　成长路上，难免磕磕绊绊。2015年公司研发出的第一代产品，性能远超国外同行，但价格也居高不下。“技术控”们遇到市场化难题，只能一次次在实验室里改进。“还好我们选对了园区，这里有国内最领先的公共技术服务平台，研发中的摧残性试验，如冷热冲击、震动、高低温等测试，都是在这儿完成的。不用跑北上广，也不用付费，大大减轻了负担，缩短了开发周期。”杨起说。

　　位于园区A3栋的隼眼电子科技有限公司，这些日子正在园区的公共技术服务平台上测试用于汽车自动驾驶系统的车载毫米波雷达。2015年4月，这家公司进入无线谷，他们希望将原本用于武装直升机等领域的“黑科技”用在民用汽车上，推动无人驾驶技术落地。在这里，他们很快与无线谷的技术平台——东南大学毫米波国家重点实验室联合成立了“东南大学—隼眼汽车电子技术联合研究中心”。企业与高校联手，推动毫米波雷达技术在汽车自动驾驶系统中的应用，希望用这双“隼眼”，帮未来的无人驾驶汽车“看路”。公司副总裁陈昊说：“依托无线谷的孵化，预计明年下半年我们的产品就可以进入商用。”

　　被企业频频提起的公共技术服务平台什么样？记者敲开一扇扇神秘的大门。进入微波暗室，只见墙壁上长满蓝色的“巨刺”，这间长相怪异的房子，是专门用来测量电波传播特性的；再走进通信产品电磁兼容测试室，墙上贴着一块块特殊材料制成的正方形“软包”，隼眼科技的工程师正往一部汽车顶部的“盒子”上插电路，这是要测试车载雷达的辐射干扰和辐射抗扰度……翻开墙上挂着的实验室使用记录，上面密密麻麻写着使用单位、使用时间，几乎周周“客满”。

　　陈开庆说：“无线谷从零起步，5年时间聚集了500多家高科技企业。入园的大多是初创研发型企业，从一开始我们就明确，必须先把产业环境打造好，于是投资搭建了20多个顶尖公共技术服务平台，入园企业可以免费使用。通过无线谷的孵化，目前有下一代wifi芯片及设备、超高速通信芯片、第五代wifi产线检测设备、汽车无人驾驶系统、虚拟化可编程路由等100多项具有自主知识产权、国际领先的核心技术成果实现了就地产业化。可以说，这个企业集群已经站在了产业爆发的前沿。”

　　本报通讯员王静本报记者 张希 顾红梅

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　　新一代信息技术的创新集聚

　　创立于2012年的无线谷（未来网络谷），5年来通过人才引领、平台扶持模式，快速聚集新一代信息技术领域的创新创业资源。目前，这里已经形成了东大尤肖虎教授领衔的南京通信技术研究院、中国工程院刘韵洁院士领衔的中国（江苏）未来网络创新研究院、中科院上海微系统所卜智勇教授领衔的中科院南京宽带中心3大核心创新平台。

　　新一代信息技术产业是我市近年来重点推进的战略性新兴产业。我市为该产业制定的目标是，掌握“未来网络”核心技术构架、核心路由交换技术、新兴路由交换技术等，积极发展以SDN为代表的网络通信设备系统；加大5G技术的研发，专注密集和大容量的5G无线网络构架，确定5G的频谱和必要技术等。在我市的规划中，整个通信与网络产业，到2020年要达到1800亿元的规模。