（作者：扬子晚报记者石小磊）

　　2010年，我进入扬子晚报的第7个年头，一个被称为“大交通”的条口冷不丁地“砸”到了我头上。于是，在我工作的第二个7年里，“车”成了我最频繁的采访对象：火车、汽车、自行车、公交车……

　　第一辆车：高铁列车

　　“快”

　　为什么用“砸”来形容我与交通的第一次亲密接触呢？这得说到我采访的第一辆“车”。那真是个庞然大物，它伴随着一件举世瞩目的交通大事件颠覆了江苏人的生活：在我接下条口后没几天，2010年7月1日，长三角首条高铁——沪宁城际高铁正式通车，这是当时世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。抱着对交通行业的一知半解，我登上了和谐号高铁动车，成为“沪宁1小时都市圈”的首批见证者。这一“砸”，让我深刻感知到了一个新时代的到来。

　　第二辆车：免费放行小客车

　　“多”

　　再一次震撼到我的“车”相比之下普通了许多，那是每2.5个江苏城镇家庭就拥有1辆的私家车。但是，当2012年国庆，全国的私家车将各地高速公路挤成停车场时，那场景令人刻骨铭心。那是我国首个小客车免费通行的节假日，随着收费站作出不发卡、不落杆的调整后，免费放行开始逐渐有序。

　　记得新政实施的头几年，每个免费日的0点，我都守在收费站前，看着数百辆车如萤火虫一般涌来，壮观无比。当价格杠杆刺激起全国私家车主的节日出行消费后，假期真正成了一场民众的狂欢。

　　第三辆车：公共自行车

　　“密”

　　令所有交通记者又一次付出满腔热情的“车”，它更小了，是一辆自行车。2013年初，我在华沙街头拍下一组公共自行车的照片时，根本没有想到，回到南京后没几天，在河西新城我竟骑上了一辆橙色的公共自行车。短短几年间，南京主城已密密麻麻布局超过1000个公共自行车租赁点，大妈们买菜也骑它，小伙们上班也骑它，一时间公共自行车成了“最后一公里”的代名词。

　　第四、第五、第六、第七辆车……

　　“新”

　　如果说，前三辆“车”还是以一两年出新一次的速度在改变出行的话，2014年之后，风暴式的“互联网+”革命，让各种各样的新“车”以令人眼花缭乱的节奏闯入普通民众的生活。上一个新概念“车”才领风骚几个月，后来者就以“后浪推前浪”之勇迅猛扑来，想排出第四辆、第五辆、第六辆、第七辆真的不容易：专车、顺风车、快车、网约车、共享单车、共享汽车……

　　2016年3月的全国两会举办了一场交通运输部的新闻发布会，我曾抢到机会向部长提问“网约车和出租车改革”，谁又曾想到，不过一年多时间，个别曾盛极一时的网约车平台竟“约”不出车；一两年前大家在为公共自行车“潮汐现象”头疼不已时，不再依靠“桩”来借还的共享单车或许就已经在酝酿了吧？

　　未来的车？待续……

　　车来车往，异地空间被折叠，同城出行也在变迁，随之而来的是生活方式和出行观念的改变。上周末，母亲要回趟老家，让我在手机上订了火车票后，她扬了扬手中的自行车卡，坚决要求骑车去坐地铁赶火车。他们这一辈人年轻时谁不曾梦想拥有一辆漂亮的自行车？然而，年过六旬的她竟也被“能使用、非拥有”的新观念“洗脑”，踩着单车骑入滚滚车流。未来的“车”将是什么样，车轮上的时代将走向何处，简直不可想象。“预言帝”凯文凯利去年曾在南京断言，世界上首辆无人驾驶汽车将在中国诞生，也许吧，那一定会带来又一场美好而有趣的体验。