本报讯 （记者 田墨池 许愿 陈炳山） “G8388次旅客上下完毕，请关门！”“G8388次关门，司机明白！”司机刘瑞哲应答关门。“机车信号双黄灯，目标时速45公里，车门关闭，到点开车！”刘瑞哲轻推牵引手柄启动列车。6月15日10时27分，G8388次列车驶离上海站，长三角首条环线高铁正式开行。

G8388次列车始发上海站，停靠长三角三省一市21座车站，最终抵达上海虹桥站，用8小时9分钟在长三角画了一个周长超过1200公里的“大圈”。这条铁路新线沿途串联上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市，也串联起沪宁、宁蓉、京港、宁安、池黄、杭昌、沪昆等7条高铁线路，被称为“长三角超级环线高铁”。

中国铁路上海局集团有限公司上海站客运车间党总支副书记汤杰介绍，G8388次首发列车采用CRH2C车型，定员610人，发车前上海站已售票600多张，始发站上车的旅客主要前往苏州、无锡、南京、黄山、九华山等站点。

“昨天从合肥坐9个多小时硬座到苏州，就为赶今天的超级环线开通！”25岁的马皓旸幸运地抢到一张苏州站上车的车票。马皓旸家住芜湖火车站附近，对铁路有着特殊的情感，“杭昌高铁黄昌段首发、京港高铁安九段首发、合杭高铁首发、沪苏通铁路首发，我都没有缺席。”同车乘客中有很多像马皓旸这样专门来打卡的“铁路迷”。

“此次大环线高铁的开通是一次从‘小圈’到‘大圈’的尝试。”中国铁路上海局集团有限公司运输部高级工程师杨秀志介绍，2020年合安高铁开通后，安徽省内的高铁线形成一个“小圈”，此次高铁大环线开行，形成了长三角环形铁路网，把部分长三角腹地城市与中心城市更紧密连接起来。环线开通能进一步发挥长三角路网优势，提升动车组车辆运用效率，更好满足环线覆盖区域群众的出行需求。

“大众需求是推动长三角高铁‘成圈’的直接原因。”上海社会科学院研究员、南通大学长三角现代化研究院院长何建华认为，四通八达的交通网络是长三角一体化发展的标志性成就之一，环线的开通将进一步促进区域内人流、物流、信息流、资金流的畅通。

高铁“成圈”的背后，是行政区划“破圈”，也是长三角一体化发展“出圈”。记者从江苏省发展和改革委员会了解到，近年来长三角三省一市共建“轨道上的长三角”，持续强化交通互联互通。长三角高铁大环线开通后，我省将携手长三角兄弟省市深入推动集聚与辐射双向发力，加强科技创新和产业创新跨区域协同，提升创新链产业链供应链分工协作水平，联动推进长三角一体化发展和长江经济带高质量发展。