“G8388次旅客上下完毕，请关门！”“车门关闭，到点开车，司机启动列车。”6月15日10时27分，满载乘客的G8388次列车缓缓驶离上海站，长三角首条环线高铁正式开通运营。

G8388次列车始发上海站，终点为上海虹桥站，停靠长三角三省一市共21座车站，全程8小时9分钟，单向行驶里程超过1200公里，沿途串联沪宁、宁蓉、京港、宁安、池黄、杭昌、沪昆等7条高铁线路，也串联起上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市。这条长三角今年开通的首条铁路新线，也被称为“长三角超级环线高铁”。

“大众需求是本次超级环线开通的直接原因，大环形高铁的开通将为沿线旅客出行提供便利。”上海社会科学院研究员、南通大学长三角现代化研究院院长何建华认为，四通八达的轨道交通网络已成为长三角一体化发展的标志性成就之一，环线的开通改变了人们对区域地理的认知，沿线附近城市“一杯咖啡到南京”成为现实，将促进区域内人流、物流、信息流、资金流的畅通，给区域经济带来更多效益。

中国铁路上海局集团公司运输部工作人员告诉记者，环线的设计不仅能够发挥长三角路网优势，进一步提升动车组车辆运用效率，还能把沿线主要客流点串接起来，减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘等待时间，更好满足环线覆盖城市间人民群众的出行需求。4月26日，池黄高铁正式开通运营，为“长三角超级环线高铁”补上最后一块“拼图”，让“闭环”运行成为可能。

放眼中国经济版图，长三角地区以4%的国土面积，集聚了全国约17%的人口，创造了全国近1/4的经济总量，是经济最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，2023年，长三角三省一市GDP规模首次突破了30万亿元。这条环形铁路穿针引线，形成串联多点的闭环，将沿线城市紧紧相连，实现各区域高效联动，让城市与城市间的联系更便捷、更紧密，对长三角沿线市场布局、产业升级，无疑是重大利好。

“高铁的开通将会促进区域内的资源的有效整合，降低企业的成本，助推长三角地区的产业的转型升级，尤其是推动智能制造等产业的发展，还将提高长三角整体的区域竞争力，带动中国更好闪耀世界舞台。”江苏省社会科学院区域现代化研究院常务副院长、研究员张春龙认为。

环形高铁线路沿途连接黄山、九华山、千岛湖等多个风景名胜区和上海、南京、杭州、合肥等都市，成为一条集交通与旅游一体的“黄金线路”，旅客可按出行需求“分段乘坐”。

上午在上海Citywalk，与中式风情撞个满怀；中午来到苏州，体验一把江南水乡的温婉；下午来到黄山，邂逅“无梦到徽州”的浪漫；傍晚抵达杭州，感受“人间天堂”的诗情画意……登上这个“景区小火车”，长三角文旅一体化有了更为具象的图景。

“交通条件的改善，将全面促进全域旅游的发展。”省社科院经济研究所副研究员、大运河文化带建设研究院文旅融合中心主任李洁分析，新的黄金旅游环线也是倒逼区域文旅业转型提升的驱动力，考验城市的旅游接待、文旅策划、线路设计等运营能力，可以预测今年下半年长三角旅游城市的文旅角逐会出现一轮小高潮，越来越多的城镇会借此打出风格鲜明的文旅品牌，推介出圈的文旅产品。

上海局集团公司客运部工作人员表示，铁路部门将持续跟踪列车开行情况，积累旅客出行数据，结合即将到来的暑运需求和区段客流特点，持续优化该列车开行方案，按需采取扩编增能等措施，进一步满足旅客多样性出行需求，更好助力长三角一体化高质量发展。

江苏段是环线的重要一段，环线江苏段车站的设置为未来江苏铁路网的进一步加密预留了空间，在建北沿江高铁、宁淮城际铁路、通苏嘉甬高铁开通后，与长三角环形高铁线路连接，江苏铁路网格局将进一步盘活。

截至2023年底，长三角铁路已拥有25条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程逾14300公里，其中高铁里程超7100公里。突出联网、补网、强链，铁路部门计划开通沪苏湖、宣绩、池黄、杭温、上海南至莘庄三四线、宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线等7个项目，计划开工沪昆铁路嘉善段高架改造等4个项目，推进甬舟铁路、北沿江高铁等32个重点续建项目建设，预计完成基建投资超1400亿元。

记者 田墨池 许愿/文 曹阳 余勤雍/图