江苏高铁展开“走在前列”壮美画卷

“十三五”期间奋力一跃，江苏高铁里程进入全国前三

中国江苏网讯 “十三五”期间，江苏铁路短板有效拉长，有力支撑了全省交通运输结构的优化调整，更好地服务百姓出行和全省经济发展，一举改变曾经有过的江苏高铁发展缓慢局面。

省铁路办副主任朱培德介绍，随着2013年国家启动新一轮铁路建设，江苏铁路进入大建设、大发展时期，先后开工建设连淮扬镇、徐宿淮盐等项目。其后几年，精准回应全省百姓对高铁出行“最关切、最迫切”的新需求，加快推进规划项目进展。

“十三五”以来，江苏铁路累计完成建设投资2237亿元，“补短板”取得重大进展和显著成效。从有路无网迈向全省基本成环成网，青盐、徐宿淮盐、连淮扬镇、沪苏通和盐通铁路的组合让苏北高铁网越织越密，高铁出行越来越方便，许多县市结束了“地无寸铁”的历史。

江苏铁路建设由“洼地”到“走在前列”的壮美画卷疾速展开。截至2020年底，江苏省内铁路营业总里程4024公里，其中高速铁路里程2035公里。连徐高铁将在2021年春节前开通运营，国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分全线贯通后，全省铁路营业总里程将达4204公里，其中高速铁路里程2215公里，比“十二五”末分别增长52.6%、157.9%。

进入“十三五”后，江苏铁路建设全面加速，并进入自主谋划阶段。省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉介绍，随着投融资体制改革的不断深入，铁路建设将逐步转为以地方投资为主。为加快铁路建设发展步伐，省委、省政府审时度势，坚持缺什么补什么，强势攻坚突破，把加快铁路建设作为全局性重点工作和高质量发展“最迫切”的任务来抓，先后作出了“以我为主、系统谋划”等决策部署，及时对加快铁路建设发展的体制机制进行调整和完善，率先在全国组建了省铁路集团，并明晰了省铁路建设领导小组成员单位的职责分工。省各有关部门合力推动、地方政府全力以赴，全省上下同心加快补齐铁路建设短板，多措并举实施“弯道超车”。

“‘十三五’这5年，是江苏铁路高质量建设、跨越式发展、颠覆性巨变的5年。”陆永泉说，“苏北突破、苏中提升、苏南优化”齐头并进，多条铁路先后建成开通，全省高铁初步成网，“轨道上的江苏”主骨架基本形成。

交通基础设施建设具有很强的先导作用，一条条高铁建成，不仅将极大便利沿线群众出行，而且对于促进江苏区域协调发展有非同寻常的意义。苏北、苏中与苏南实现了快速联接，意味着面临更新的发展机遇和更高的发展要求，必将更好承接苏南和上海辐射带动，成为江苏高质量发展新的经济增长极和发展新高地。

“十四五”时期是江苏全面推进交通强省建设开局时期，也是江苏铁路实现高质量发展的跨越期、攻坚期。省交通运输厅一级巡视员丁军华介绍，江苏铁路将坚持“客货并重、高普并举、高效畅通、多网融合”，初步实现铁路发展水平由“追赶全国”到“领跑全国”的跨越。围绕“系统谋划”，将进一步推进路网布局优化，围绕“以我为主”，将加快推动规划项目尽早落地。

“十四五”期间，我省铁路将重点推进3个方面建设任务：一是加快建成全省干线铁路网。全面建成已纳入国家《中长期铁路网规划》的9个项目，以及《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》明确的项目，积极推动一批新的项目规划建设。二是加快补齐都市圈城际和市域市郊铁路短板。以服务扬子江城市群建设为主导，加快都市圈铁路建设，推动形成“区域一体、衔接顺畅、站城融合、自主运营”的都市圈城际铁路网络，逐步形成“标准统一、有机衔接、便捷高效”的市域市郊铁路网络。三是加快优化完善铁路货运体系。加快实施既有线路扩能改造，统筹推进沿江沿海重点港区铁路专支线建设，超前谋划高铁快运基地的布局，加快建设由货运通道、货运枢纽、物流场站、铁路专支线等组成的铁路货运网络。

“十三五”江苏铁路建设发展成绩单

“十三五”期间江苏累计完成铁路投资2237亿元，是“十二五”期间的3.15倍。

全省铁路建成里程将达到4204公里，其中高铁2215公里，分别比“十二五”末增加52.6%、157.9%。

高铁里程排名由全国第14名一跃进入全国前三。

铁路货物发送量从“十二五”末的5066万吨增长到了2020年的6866万吨，增长超过35%。

覆盖全省的高速铁路网基本建成，高铁干线基本成环成网，全省13个设区市实现“市市通动车”，县级以上节点高铁覆盖率达到75%左右，基本实现各设区市到省会南京2小时通达，“轨道上的江苏”主骨架基本形成。

“十三五”江苏建成铁路项目

● 2016年5月15日，宁启铁路复线电气化改造工程完工，宁启铁路南京站至南通站开通动车组列车，最高时速200公里，把扬州、泰州、南通三市“接入”南京。

● 2018年12月26日,青盐铁路开通运营,改写连云港赣榆和盐城响水、滨海、射阳等地不通火车的格局，结束了“除徐州外苏中苏北其他地区不通高铁”的历史,江苏铁路通车里程突破3000公里。

● 2019年1月，宁启铁路南通至启东段通车，宁启铁路全线建成。2019年10月11日，宁启铁路开行南京和启东间动车组列车。

● 2019年12月16日，徐宿淮盐高铁、连淮高铁开通运营。苏北五市铁路接入全国高铁网，全面迈进“高铁时代”，全省13个设区市实现了“市市通动车”。

● 2020年7月1日，沪苏通公铁长江大桥暨沪苏通铁路一期开通运营，扬州、泰州、南通苏中三市实现与张家港、常熟、太仓及上海的直达。

● 2020年12月11日，连镇铁路淮镇段开通运营，贯穿江苏南北的“脊梁骨”全线拉通。苏北地区实现与苏南及上海的无缝衔接。苏北大地全面并入全国高铁网，实现南北通达。

● 2020年12月30日，盐通高铁正式通车。江苏沿海大通道“缺失的重要一段”补齐，基本建成“三纵四横”高铁网，苏中、苏北地区与上海的时空距离大大压缩。

● 2020年底徐连高铁建成，计划2021年春节前开通。设计时速为350公里。全线设置徐州东、后马庄、大许南、邳州东、新沂南、东海县、连云港等7座车站。

目前江苏主要在建铁路项目

南沿江城际铁路 起自南京，终至太仓，设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站，长约278公里，设计时速350公里，预计2023年建成通车。

宁淮城际铁路 起自南京，终至淮安，设南京北、六合、天长、金湖、洪泽、淮安东等6座车站，设计时速350公里，江苏境内长约156公里，预计于2023年完工。

沪苏湖铁路 起自上海，终至浙江湖州，设上海虹桥、松江南、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州等7座车站，设计时速350公里，江苏境内长约52公里。预计2024年具备开通条件。

2021年江苏铁路建设安排

2021年，江苏将按照报省政府的铁路重点项目推动前期工作。

全力开工建设：北沿江高铁、通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路江苏段四个项目。

力争开工建设：宁芜铁路扩容改造工程，统筹协调推进相关储备项目的前期工作，

包括扬镇宁马铁路、上元路过江通道、苏锡常快线、宁宣铁路、常泰铁路、如通苏湖铁路。

“十四五”江苏铁路建设发展目标

到2025年，全省铁路总里程将达到约5300公里，其中高铁约3300公里，覆盖所有设区市和90%以上的县级节点。

基本建成“4321轨道交通圈”，与京津冀、成渝、关中、粤港澳城市群主要节点城市4小时左右通达；

与周边山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、海峡西岸城市群主要节点城市3小时左右通达；

各设区市与长三角核心城市实现2小时通达，与省会南京形成1.5小时交通圈；

南京都市圈、苏锡常都市圈及南通、苏州至上海形成1小时“通勤圈”。