我是江苏华阳重工股份有限公司总工程师丁郁华,今年62岁。创新是一个国家的核心竞争力,这些年来,我一直从事船舶三大系统的研究,先后申报了100多项专利,并起草3项国家标准,为我国船舶行业对外交流争得话语权。

　　初中毕业后,我开始学习机电,并将所学知识和技术灵活运用到群众的生产中,帮助他们解决了许多难题、提高了生产效率。那时,我心中有个朴素的愿望,那就是学好技术、努力创新,国外有的、我们都要有,国外没有的、我们要先有。坚守这样的信念,我勤奋工作,19岁时成为最年轻的盐城市劳模。

　　后来,我选择从事船舶领域的产品研发。中国工程院院士、舰船工程专家张炳炎曾经问我为何选择船舶。我说,甲午战争北洋水师的失败证明,落后就会挨打,要强军就要强舰船,中国人有志气、有能力赶上并超过别人。他听了很感动,后来在我们华阳重工设立了院士工作室。

　　目前华阳生产的船舶产品共涉及三大系统:一是推进系统,让船舶能够航行;二是方向系统,让船舶航向得到控制;三是减摇系统,让船舶行得更稳。而在较长一段时间内,我国船舶业这三大系统在世界上都处于落后地位,连国家标准都没有建立。

　　也正因为没有国标,我们的产品一度得不到国际认同。有外国专家说“中国没有标准,就按我们的标准来”,这句话我一直牢牢记在心里。

　　2013年5月,我登上一艘巡航海警船,发现在交变浪区海警船摇晃得非常厉害。船舶减摇是世界难题,我下定决心攻克难关。我把陀螺空间进动变为平面进动,最终突破了瓶颈。

　　30多吨试验转盘,几百次试验测试,通过自主创新,我们将减摇器研发成功,新的问题又接踵而至——船上发电机电力有限,达不到陀螺启动值,导致减摇器上不了船。我又摸索出机械和电气双软启动法,测试时自掏6万元租渔船前往东沙岛大风浪区,最终船在风浪中平稳航行了4天。如今,我们的船用减摇陀螺填补了国内空白,技术处于世界领先水平,已被中国海监船、科考船等优先选用。江苏省船舶推进和姿态工程技术研究中心也放在我们华阳重工。

　　2010年,我作为第一起草人,起草了《船用隔舱传动装置》等3项国家标准。评审会在上海举行,迎着来自英、法、美、俄等国专家挑剔审视的目光,我凭事实说话,拿出专利以及大量数据、实例证明,我们的标准在许多方面是超前的,有的甚至超过国外标准。最终,3项标准一次性获得通过,让外国专家刮目相看。

　　如今,华阳重工已是国家火炬计划重点实施单位,为国防搭建了8个实验台。我先后研发高新技术产品9项,申报专利169项,获批92项,其中发明专利5项,还起草和参与起草船舶行业标准7项。

　　为国防事业贡献才智、为祖国添荣耀——作为一名舰船专家,我对此由衷感到自豪。在庆祝中华人民共和国成立70周年的喜庆日子里,我想对祖国说,我们将牢记“科技兴国,创新强国”使命,以更多创新产品建功立业,为中国这艘“巨轮”行稳致远贡献力量!

　　记者 卞小燕 见习记者 华钰 记录整理