中国江苏网讯 徐宿淮盐铁路已进入静态验收阶段，预计12月15日具备开通条件，正式通车指日可待。这条铁路现在状态怎么样？8月22日上午，交汇点记者率先体验了一把。

　　10点左右，记者跟随铁路工作人员乘坐轨道车从正在建设中建湖站出发，以时速45千米驶向淮安东站，大约68千米的路程，途径阜宁站短暂停车，耗时1个半小时左右。工作人员告诉记者，这辆轨道车最高时速80千米，而徐宿淮盐高铁正式通车后，时速250千米，经过这段路只需要15分钟左右。

　　一路上，轨道车经过建湖特大桥、阜宁特大桥、跨京沪高速公路特大桥三座大桥，行车十分顺畅平稳，没有颠簸感。“我们乘坐的是轨道工程车，就相当于坐的‘大卡车’，舒适性肯定没有‘轿车’好。以后高铁通了，无论是在运行速度还是舒适度上，都要远远好于轨道车。”轨道工程车司机说。

　　透过车窗，沿途两侧农田生机勃勃，树木葱郁，间或有小鸟飞过，不远处小楼屋舍，景色宜人。盐城市铁路办副主任商颖告诉记者，铁路两侧500米范围内居住条件差的群众搬迁，都要按照苏北农房改造，进行集中居住规划，同时开展沿线环境整治，建设绿化带。结合需要，把田园自然风光与乡村、街道、城市特色结合起来，打造优美的风景线。目前，仅在徐宿淮盐、盐通铁路中的盐城段作业的工人有15000人左右，还有2000余人投入到盐城站建设，近400人奋斗在建湖站，近300多人在阜宁站，为徐宿淮盐铁路早日通车持续冲刺。

　　交汇点记者 胡兰兰

　　10点左右，记者跟随铁路工作人员乘坐轨道车从正在建设中建湖站出发，以时速45千米驶向淮安东站，大约68千米的路程，途径阜宁站短暂停车，耗时1个半小时左右。工作人员告诉记者，这辆轨道车最高时速80千米，而徐宿淮盐高铁正式通车后，时速250千米，经过这段路只需要15分钟左右。

　　一路上，轨道车经过建湖特大桥、阜宁特大桥、跨京沪高速公路特大桥三座大桥，行车十分顺畅平稳，没有颠簸感。“我们乘坐的是轨道工程车，就相当于坐的‘大卡车’，舒适性肯定没有‘轿车’好。以后高铁通了，无论是在运行速度还是舒适度上，都要远远好于轨道车。”轨道工程车司机说。

　　透过车窗，沿途两侧农田生机勃勃，树木葱郁，间或有小鸟飞过，不远处小楼屋舍，景色宜人。盐城市铁路办副主任商颖告诉记者，铁路两侧500米范围内居住条件差的群众搬迁，都要按照苏北农房改造，进行集中居住规划，同时开展沿线环境整治，建设绿化带。结合需要，把田园自然风光与乡村、街道、城市特色结合起来，打造优美的风景线。目前，仅在徐宿淮盐、盐通铁路中的盐城段作业的工人有15000人左右，还有2000余人投入到盐城站建设，近400人奋斗在建湖站，近300多人在阜宁站，为徐宿淮盐铁路早日通车持续冲刺。

　　交汇点记者 胡兰兰