南沿江城际铁路开工未来直通浦东

　　句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓4年后一举迈进高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈

　　中国江苏网讯 千呼万唤的南沿江城际铁路终于从纸上走向现实！10月8日上午，省委、省政府在常州市金坛区召开加快推进江苏高铁建设暨江苏南沿江城际铁路开工动员会。江苏省委书记、省人大常委会主任娄勤俭宣布江苏南沿江城际铁路开工。省委副书记、省长吴政隆，中国铁路总公司副总经理王同军出席并讲话。

　　扬子晚报/扬眼记者 石小磊

　　项目详情

　　穿越11个县市区，沿途设8站

　　省铁路集团副总经理钱永祥介绍，南沿江城际铁路自京沪高铁南京南站的宁安场，途经南京江宁区，镇江句容市，常州金坛区、武进区和经济开发区，无锡江阴市，苏州张家港市、常熟和太仓等11个县市（区），终至在建的沪通铁路（上海—南通）太仓站。新建正线长度278.53公里。全线共设南京南－句容－金坛－武进－江阴－张家港－常熟－太仓等8个车站，并在太仓经沪通铁路一期接入上海。项目建设总工期为4年。近期规划开行客车100对/日，远期规划开行客车130对/日，最小行车间隔为3分钟。

　　南沿江城际铁路的设计行车速度为350公里/时。建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。

　　项目同时还批复了在宁杭高铁江宁站建南沿江城际铁路的联络线，也就是说未来这条铁路通车后，也将停靠江宁站，为江宁居民出行提供便利。

　　沿途各站以后这么近！还可直通浦东

　　令人关注的是，作为沪宁间的第3条高速铁路，南沿江城际铁路通车后，将与沪宁城际铁路形成“X”形路网，覆盖我省县域经济最发达，同时也是我省和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区。

　　“考虑到实际运营起步、停站等因素，不可能全部按设计时速来运行，未来南京到太仓1个多小时能通达。”钱永祥告诉记者。根据沿线各站的站间距，记者粗略计算发现，沿途的句容、金坛、武进有望进入南京的“半小时”圈，而另外几站到南京的距离也都有望缩短至1小时左右。

　　同时，南沿江铁路与沪通铁路、京沪高铁等线路相连，未来还将通过沪通铁路二期直通上海浦东。这也意味着沿线居民今后到北京或是浙江也可以坐高铁了，出行更加方便。

　　全省铁路

　　10条铁路共建，江苏高铁建设再掀高潮

　　“目前全省在建铁路项目达到10个，总里程1700多公里，总投资规模2600亿元。”在昨天的开工动员会上，省交通运输厅厅长、铁路办主任陆永泉介绍，1-9月份，全省铁路建设完成投资331亿元，占年度投资计划的78.8%，全年将实现420亿元的投资目标，再创历史新高。

　　在建铁路有连徐铁路、徐宿淮盐铁路、青连铁路、连盐铁路、连淮扬镇铁路、盐通铁路、沪通铁路一期、宁启二期、通苏嘉铁路通张段，再加上即将开工的南沿江铁路，在建铁路投资总规模约2600亿元，在建铁路里程将达到1711公里，在建高速铁路里程将达到1236公里。连盐铁路和青连铁路目前正在联调联试，计划今年底通车。宁启二期工程已完成铺轨，今年年底或2019年年初通车。徐宿淮盐铁路正在进行铺轨作业，计划2019年通车。连淮扬镇铁路工程已经完成架梁，正在进行铺轨准备工作，该项目节点工程五峰山长江大桥计划2020年通车。连徐铁路高铁工程主要在进行架梁作业，计划2020年通车。沪通铁路一期工程主要在进行铺轨作业，沪通大桥北主塔已经封顶，计划2020年通车。盐通铁路2018年初开工，目前征拆工作已经完成91%，我省目前正在商请铁路总公司加快盐通铁路建设，力争“十三五”末建成。

　　明年力争开工北沿江、宁淮两大工程

　　陆永泉说，继南沿江高铁“千呼万唤始出来”后，我省还将推动规划中的铁路项目尽快落地。目前我省正全力争取明年开工建设北沿江高铁、宁淮高铁等一批优化路网布局的通道项目，以及南京北站枢纽、上元门过江通道等一批重大控制性节点工程。到2020年，全省铁路运营里程将突破4000公里，其中高快速铁路达到2700公里左右，覆盖超过70%的县级节点，所有设区市之间2小时可达。

　　未来几年， 江苏铁路版图上还计划增加高铁、快铁

　　2018年通车：青连铁路、连盐铁路、宁启二期

　　2019年通车：徐宿淮盐铁路

　　2020年通车：连淮扬镇铁路、沪通铁路一期、连徐铁路、盐通铁路