中国江苏网讯 12日至13日，以“智慧停车、服务民生，城市让生活更美好”为主题，盐城第二届城市交通治理论坛暨2018中国城市智慧停车高峰论坛，就“停车难”再次问计“聪明的大脑”，寻找破解之道。

　　“行车难、停车难等城市交通病与群众生活密切相关，也是群众反映最突出的治理难题。盐城警方践行善治交通理念，围绕难啃的‘硬骨头’持续发力，精准施策，让‘老大难’不再难。”盐城市副市长、市公安局局长王巧全说。

　　有车难有“位”，城市民生痛点

　　“截至去年底，盐城市区汽车保有量达27.3万辆，近3年汽车保有量年均增长率约16%，机动车高速增长给静态交通带来压力，道路供给能力不足，乱停车现象普遍，而公交优先的竞争力不强，又进一步刺激私家车的出行需求。”盐城市公安局副局长王炜说。

　　盐城主城区停车泊位供给达9.7万个。按汽车保有量计算，主城区车均泊位约为0.35个，与省停车便利化工程所需求的城市机动车车均泊位1.2个-1.5个相差较大。仅私人小汽车，5.5万个车位供给与6.6万个需求总量间，存在1.1万个车位缺口。在开发建设成熟的城中片区，“有车无位”成为居民小区、商业区、医院、学校的头疼事。

　　“放眼全省，群众对静态停车的需要也越来越迫切。2003年以来，全省城市道路年均增长率保持在4%至5%，公共停车泊位从2003年的近3万个提高到110万个，年均增长50%以上，但仍然赶不上机动车的快速增长。”省公安厅交警总队总队长陈玉峰说，停车问题特别是老城区停车难，越来越成为民生痛点。

　　促供需平衡，要做“加减乘”

　　今年前4月，盐城市区“110”接到挪车、违停警情8.2万余起，占市区交通类警情80%以上，日均约700起；市长信箱、政风热线接此类投诉185件，日均1.5起……车位少、乱停放，停车难困扰城市居民。5月起，盐城警方集中攻坚“乱施划、乱停车、乱收费”三大顽症，出台“两办法两规范”，给乱停车“定规矩”。

　　盐城市区大型城市综合体宝龙广场，每天人流量达6万人次，4000余辆机动车、6000余辆非机动车需要驻停。泊位不足、机非混停、管理缺失等问题凸显。盐城市公安局交警支队六大队二中队中队长征伟说，“我们将原来连片的停车空间划成11个机动车、7个非机动车区域等小单元，在商业中心西侧河道上建设停车场，增加停车位210个，同时取消商业街和路边155个车位，统筹解决停车场利用、商业街拥堵、停车事故多发问题。”

　　做“加法”适度增加供给，盐城市区已建成并投用6处公共停车场，还有3处在建，累计将增加停车泊位2500个；做“减法”合理抑制需求，清除1270个不合理停车泊位，最大限度减少路内停车。同时倡导公交优先，用公交吸引力减少私家车使用率，降低停车需求。

　　“有了‘加减法’，还需做‘乘法’盘活资源。”盐城市公安局交警支队支队长陈卫平说，主城区行政事业单位内部停车场开放2300个车位，供社会车辆免费停放。盐城市中医院租赁附近闲置用地作为职工停车场，腾出200多个车位供患者使用。盐城市妇幼保健院、第一人民医院等4家医院先后置换1000个停车泊位，不仅最大限度满足群众需求，优质停车资源也提高了周转率。

　　全市“一张网”，停车更智慧

　　“车主下车刷卡后，升降机会像电梯一样将车运至相应楼层，搬运机器人随即来到托着汽车的平台下方，根据程序规划路线图，连车带平台运到最近的空位，整个过程完全智能化。”盐城市区人民南路的智能立体停车楼，刷新人们对智能停车的认知。这座总投资约1亿元的停车楼共有517个停车位，平均每个车位占地不足10平方米，远低于传统平面停车场。

　　善治交通，就要打造方便、快捷、高效的城市智慧停车管理模式。后关路曾是盐城市违停车辆重灾区，如今这条路成为“智能停车示范路”。中设集团等10家专业公司合作，开通停车APP，探索智能停车模式，市民可享受在线寻找停车泊位、支付停车费用等服务，改造后仅需1名管理员，既降低管理成本，又杜绝停车收费乱象。

　　创建示范路，打造智能区，建设样板街，这些都得益于智能停车管理平台的建立。目前，盐城停车管理有了专用版“亮剑一号”手持终端，以及应用于路面停车违章抓拍的“狩猎战车”，智能化让停车管理变得更“聪明”。

　　“在原来分散的停车智能化管理的基础上，建立全市一张网，并开发停车APP，集停车诱导、查询和缴费等功能于一体。”省城市规划设计研究院交通工程与规划设计所所长李铭认为，盐城的停车智能化探索对其他城市具有一定的示范意义。

　　“解决停车难的关键是智能化，但停车问题不仅是技术问题，还需要相关立法支持、政府作为、规划先行，打通部门墙，连接数据孤岛，促进市民习惯养成，才能发挥出智能化效果。”北京精英智通科技股份有限公司总经理曾文说。

　　本报记者 卞小燕