18日，凌晨3点半，夜空漆黑一片。黑龙江省牡丹江市空军航空兵某旅机务大队的营房，亮起灯光。代理机械师吴仁荣整理好内务，迅速赶往停机坪。凌晨4点的停机坪，已是一派热火朝天的景象。吴仁荣带领6名机组成员，仔细检查每一个零部件，为即将翱翔蓝天的“战鹰”保驾护航。

　　吴仁荣是南京市溧水区和凤镇骆山村人，2002年12月入伍，现任空军航空兵某旅机务大队代理机械师。为让这些“战鹰”平安起飞、平安回家，无论严寒酷暑，吴仁荣每天凌晨4点，准时出现在停机坪上。

　　刚入伍时的吴仁荣，曾因这个工种特有的辛苦打过退堂鼓。“刚进部队的时候很兴奋，但随着时间推移和新鲜感消退，我内心就动摇了。看着周围一个个晒得黑黝黝、身上散发着煤油味的战友，忍不住想，这和汽修工有什么区别？”吴仁荣说，是带他的师傅曾言改变了他的想法。

　　“那是2003年9月的一个机械日，突然下起大雨，还夹杂着冰雹。我下意识往工具房跑，曾师傅却扛起蒙布往飞机上冲，他跑得太急一下摔在地上，脸都擦破了。我去扶他，他让我别管他，赶紧去盖飞机，别让冰雹把飞机砸坏了。”吴仁荣回忆，一番奋战后，飞机全都盖得严严实实，师傅的伤和一个个淋透了的战友让他受到很大触动。“师傅告诉我，干机务是苦是累，但总得有人干，不干飞机就上不了天、打不了仗。从此，我开始用全新的眼光看待身边的战友，他们很多人因机务工作患上腰椎间盘突出、关节炎等职业病，却依然坚守在机翼下。”

　　机务工作是个技术活，而吴仁荣入伍前只有初中学历。基础差、理论知识薄弱，怎么办？“埋头苦学！”吴仁荣给出铿锵有力的答案。解蒙布、擦飞机、搞润滑……吴仁荣和机组战士抢着干、比着干；上了飞机，他围着师傅问这问那，哪些地方容易松动断裂、哪个部位容易漏油漏气……每个问题，他都将故障现象、原因分析及排除方法记到本子上；业余时间，他看专业资料、听技术讲座，撰写研究体会达两万多字，积累1万余字维护经验和故障研究材料。

　　机务工作是艰辛的。“牡丹江的紫外线很强，夏天地表温度可高达50摄氏度以上，飞机每天起落五六次，但场内没有一点阴凉的地方，我们要在太阳底下完成各种检查，晒伤是常有的事。”吴仁荣说，更辛苦的是冬天，零下40℃的极寒天气里，保障过程中手经常冻得没有知觉。

　　凭着不服输的韧劲和刻苦钻研精神，吴仁荣从一名普通机械兵成长为一名张口会说、闭眼会摸、伸手会做的代理机械师，贏得战友们“活条例”“活规程”“活数据”的美誉。

　　“有一年我们赴樟树执行驻训任务，当时飞机转场到徐州，兄弟单位一架飞机油箱漏油，又迟迟不能排除故障。当时距离飞机再次起飞仅有两小时，如不能按时进入樟树驻训，会给整个团的工作带来巨大被动。”军械员柳明明回忆，当时大队领导召集所有机械师想办法，在大家都束手无策之时，吴仁荣只用40多分钟就定位故障所在，保障飞机顺利转场起飞。

　　守护“战鹰”16年，吴仁荣交出一张漂亮的成绩单：安全保障飞行1000多小时，发现大小故障140多起，排除重大故障80多起……他2008-2010年维护的飞机连续3年被军区空军评为样板机；2010-2014年连续5年被机务大队评为样板机机械师。荣立个人二等功一次、三等功一次，获“优秀士官人才奖”“夏北浩式技术尖兵”“机械师标兵”等荣誉。

　　“我们机务兵没有枪炮，但我们手中的解刀扳手就是最可靠的武器。”从江苏到黑龙江，2300多公里；从军16年，5000多个日日夜夜，吴仁荣将每一滴汗水化作战机一飞冲天的雄姿。“作为中国军人，从军报国，此生无悔！”他向着守护的“战鹰”，敬了一个军礼。

　　本报记者 鹿 琳