中国江苏网讯 “2018年，南京江北垃圾焚烧处理厂的炉渣，一粒都不会剩！”4月20日，记者在南京浦江工程检测有限公司采访时，公司总经理、80后高级工程师成相飞当面立下“军令状”。

　　炉渣去哪了？记者随成相飞来到位于南京市浦口区的雨发生态园。园内，一条500米长、9米宽的道路，簇新平坦。这是全国首条全寿命周期炉渣道路——从路基到水稳层再到表面沥青层，辅料用的都是来自江北垃圾处理厂的炉渣。

　　“垃圾炉渣经过高温煅烧、水洗过筛等18道工序，形成石沙屑材料，作为路基、水稳层的填料，每吨可节省50元物料成本。”成相飞说，江北垃圾焚烧处理厂年产炉渣18万吨，以前只能找堆场堆放，经常引起老百姓投诉。2015年起，他们团队自主研发“炉渣在道路工程中资源化技术”，2016年用掉3万吨炉渣，去年“吃”掉15万吨炉渣，今年这里的炉渣肯定不够用。这一技术已被交通运输部列入全国推广目录。

　　对“一条路”的痴迷，缘于成相飞的学习工作经历。2003年他毕业于南京交通职业技术学院公路与桥梁设计专业，先后在南京市重点工程指挥部、南京市公路管理处科研所等单位从事实验检测工作，2010年，他创办浦江工程检测有限公司。围绕“一条路”，走出“创新路”，“炉渣铺路”只是他创新实践的冰山一角。

　　“在浦口区公路管理站工作期间，我负责农村公路提档升级工作，仔细研究下来，里面学问可大了。”成相飞说，农村公路水泥路面超过10年，就会产生病害。2013年，省里专门出台《关于实施农村公路提档升级工程的意见》。以往农村公路提档升级，从水泥面层到水稳层要全部扒掉，每公里农村路就要产生518立方米废料，一些病害较多路段，提档成本甚至不亚于重新修路。如果废料都能就地利用，不就解决问题了？他和团队把研发方向锁定在“就地冷再生技术”，这一课题获得省交通厅立项。

　　“不需要铲除路基，只需将路面沥青和水稳层用铣刨机扒掉，就地打碎，现场掺拌，再铺上一层水泥，就能形成新的水稳层。”成相飞介绍。在此基础上，他又研发出“厂拌冷再生技术”，将沥青层废料添加发泡沥青做新的沥青层，实现沥青的循环使用，可节约七成原料。

　　创新之路并非坦途，在应用新技术整修农路时，泡沫沥青再生机成为最大制约因素。这种机械设备产自德国维特根公司，全国保有量仅五六十台，每台售价高达700多万元。买机器买不起，等机器又延误工期，怎么办？成相飞决定：自己改造！国产水稳拌合楼仅50万元一台，经过课题小组科研攻关，仅用不到23万元费用，就使改装后的机器既能生产水稳又能生产沥青，一机两用。

　　长期痴迷“路”，成相飞走出自己的“创新路”：不片面追求高精尖的科技含量，创新成果一定要有“用武之地”。2015年，成相飞团队在浦合线县道改造中首次运用集成创新技术，两公里道路节省1800吨石料，加上机械设备等费用，单个项目可节省成本百万元。

　　在这条“创新之路”上，成相飞团队先后获得各项国家专利7个，另有4个发明专利正在申请。2013年以来，团队研发的各类新技术用在200多公里道路上，浦江工程检测有限公司的产值也从2010年的80万元激增至去年的1800万元，并于去年获评国家高新技术企业。经交通运输部公路协会认定，公司的农村公路综合改造技术达国际先进水平。

　　最近，针对农村水泥路面裂缝的“顽疾”，成相飞又动起脑筋。他把废旧轮胎打成粉末状，混合沥青后灌进缝隙里，上面铺一层硬粒吸收层，最后再铺上一层沥青。不用大动干戈，就让农村公路“白改黑”。去年底，他们对汤农线整段进行改造，以往修1公里道路，成本在100万元左右。而应用这项技术，一公里成本仅需17万元，工期可缩短七成。 本报记者 鹿 琳