南京长江五桥开工、常泰等7座过江通道前期工作全面展开，苏皖之间新增徐明、宿扬两条高速公路，实现由“县县通”向“县城通”高速的提升，全线开工连徐高铁，推进长江12.5米深水航道二期工程建设，禄口国际机场T1航站楼改扩建工程启动……昨天下午，省交通运输厅召开全年交通工作会议，在总结去年我省诸多交通成绩的同时，过江通道、铁路建设项目计划在三年内全面提速，包括城市公共交通、一卡通刷卡范围扩大覆盖范围等系列民生大餐也被一并端出。

　　全面开工南京和燕路过江通道

　　在我省高速公路发展多年占据全国领先地位的同时，铁路、水运、航空等交通领域的短板问题日渐凸显，跨江通道也成为影响我省长江南北两岸均衡发展的重要瓶颈，这也直接成为我省交通在过去5年里重点发力的方向。截至目前，全省铁路里程由2012年的2348公里增加至2791公里，其中高铁由627公里增加至846公里。仅去年全年，铁路建设就完成投资408亿元，同比增长18.3%。过江通道、省际互联等补短板工程建设也被快速推进。

　　省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉介绍，今年，江苏将建成铁路项目5个、355公里。建成连盐铁路、青连铁路和连云至连云港东增建二线，完成宁启铁路二期主体工程，配合完成符夹铁路扩能改造项目；续建沪通铁路一期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连徐高铁；开工盐通铁路、苏南沿江铁路；力争开工建设沪苏湖铁路、通苏嘉铁路、沪通铁路二期；加快北沿江高铁、宁淮铁路、盐泰锡常宜铁路前期工作，力争尽早开工建设，打造轨道上的江苏。同时，全面开工南京和燕路过江通道，力争开工南京仙新路过江通道；加快推进常泰、龙潭、张靖、润扬第二通道等过江通道项目前期工作，争取2019－2020年再开工建设8条。

　　交通的科技和智能化水平高

　　过去两年，移动互联网的快速发展也给我省交通的科技和智能化水平带来了显著提升，像每年重大节假日，都应用大数据技术开展旅游出行分析、疏解节假日交通拥堵。“巴士管家”APP注册用户超过1800万，市场占有率居全国公路联网售票类软件之首。“运满满”成为国内智慧物流独角兽企业，司机用户达到400万、全国第一，平均找货时间由两天以上缩短至半天左右。此外，还积极支持苏州申办2022年智能交通世界大会；支持无锡打造全省智慧公路示范路段；支持淮安研究电车运行速度提升和自动智能驾驶技术，打造现代有轨电车运营管理服务示范线。

　　由交通大省向交通强省转变

　　“推动江苏由交通大省向交通强省转变，实际上要实现的是从‘有没有’转向‘好不好’，这就要求不能满足于在国内对比的领先，目标要定位建设具有世界眼光、中国特色、江苏特点的现代化交通。”陆永泉表示，有关实现江苏交通强省建设战略目标已经有了具体的实施时间表，即通过“十三五”后三年的努力，在2020年基本建成安全畅通、集约高效、便捷公平、智慧绿色的现代综合交通运输体系，其中综合交通基础设施总体达到世界先进水平；从2020年到2035年，奋斗15年，建成更便捷、更高效、更智慧、更绿色、更安全的高水平现代化综合交通运输体系，基本建成交通强省，交通运输总体发展水平进入世界先进行列，其中综合交通基础设施全面达到世界先进水平；从2035年到本世纪中叶，再奋斗15年，全面建成高质量的交通强省，交通运输总体发展水平进入世界领先行列。

　　通讯员 彭文彦 居法军

　　爱南京南京晨报记者 陈 彦