1日，旅客在广西全州南站准备乘车出行。 新华社发

　　中国江苏网讯 2月1日，今年春运正式拉开帷幕，至3月12日止，共计40天，江苏发送旅客将达1.129亿人次。

　　凌晨0：08，满载旅客的1228次列车缓缓从南京站启动，驶向辽宁阜新。这是南京地区2018年春运开出的首趟列车。

　　1228次列车由上海始发，终点站阜新南，1日凌晨0：02抵达南京站。

　　“春节前的活儿都干完了，辛苦一年，想早点回家。”两个塑料盆、一个编织袋，还有一个装着玩具的塑料袋，来自辽宁锦州的兆师傅上个月就买好了返乡车票，“只有20多个小时的路程，希望时间过得快一点，晚上就可以看到大半年没见面的儿女了。”

　　上午7点半，记者来到南京南站北广场售票厅，发现排队购票的人不是很多。随着时间的推移，拖着行李箱从地铁站走出前往检票口的旅客逐渐增多。“是回老家过年吗？”记者随机询问一位正在等人的中年男子。“是的！”一口四川口音，他脸上洋溢着笑容，这种回家的喜悦，同样呈现在许多行色匆匆的旅客脸上。

　　旅客安心回家的背后，有一群一丝不苟忙碌的人们。

　　1月31日晚11：22，距离2018春运大幕开启不到一小时。南京禄口国际机场北跑道上，温度计显示：-9.5℃。

　　每一架飞机的起降，都离不开“助航灯光”的精准引导。为了不影响机场日常运行，对助航灯具的维修只能在凌晨夜航结束以后进行。“每天凌晨的5个小时，是我们维修维护的‘黄金时间’！”干了20多年助航灯光电工的黄永厚说。禄口机场飞行区管理部助航灯光科陈学军向记者列出这样一组数据：全场各式灯具达28种，仅两个跑道就有1890盏灯，滑行道的灯具数量就更多，高达6000多套。灯具维护保养，蹲下、起身、行走，这套机械的动作，助航灯光“守护人”一晚上要重复几百次，行走十几公里。

　　今年，复兴号高铁首次担负春运任务。对于已有10年高铁驾龄、能驾驶所有动车组车型的司机邵晓明来说，紧张繁忙的春运工作正式开始。

　　“经常在火车上过年吗？”记者问。“是的，我的妻子也是一名铁路职工，聚少离多，我已有十几年没在家吃年夜饭了，但是看到许多旅客乘坐高铁平安回家，会有一种成就感，很自豪。”邵晓明说。

　　春运首日，客流量平稳。铁路南京站发送旅客16万人，南京禄口国际机场进出港航班569架次，旅客量7.6万人次。南京汽车客运站与汽车南站发送旅客近3万人。

　　1日上午11点，回老家安徽六安过年的倪克全背着大包走向南京南站南售票厅。“票还没买吗？”记者问。“没有提前买票，也不会在手机上抢票。”他说，每次买票都是直接到窗口排队，不过现在排队的人少了。没过多久，倪克全顺利买到了车票。

　　“近年来多条高铁陆续投入营运，大大缓解了南京往川湘、滇黔、两广、福建等方向长期以来运能不足的矛盾，旅客选择高铁动车出行已成为趋势。”南京站副站长余迎利告诉记者。

　　记者 梅剑飞 实习生 王建朋