中国江苏网讯 每逢节假日，沪宁高速车流如水，堵在苏通大桥上更是“插翅难飞”，这些出行痛点何时能被破解？岁末年初，记者深入锡通过江通道、苏锡常南部高速、海启高速等江苏省重点交通工程项目现场走访，所有项目正有条不紊推进。

　　沪宁间又一高速通道即将现身

　　碧波荡漾的太湖，澄净秀丽。沿岸植物在阳光和微风中摇曳，与湖光相映生辉。

　　国内最长最宽的水下隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道1月8日全面开建。

　　这条长10.79公里的隧道，长度是港珠澳大桥沉管隧道1.6倍，净宽超过40米。“苏锡常南部高速公路总投资159.1239亿元，创江苏高速公路建设史上一次性单体投资之最，而湖底隧道又是最重要的关键节点工程，规模宏大，‘砸’了51亿元在里面。”项目总指挥夏文俊在工地现场告诉记者。

　　苏锡常南部高速公路项目论证达19年，于去年6月开始先导段建设，其中，穿越太湖的部分是建桥还是建隧？“考虑到太湖生态环境保护等因素，最终选择了隧道。在风景如画的太湖底挖隧道，工程将力求最大限度与自然和谐统一。”夏文俊说，为了最大限度节约用地，项目建设中将克服难度，不设取土坑，挖出的1000万立方土将有6成就地回填，能节约土地2000多亩。

　　苏锡常南部高速太湖隧道开通后，沪宁间又一高速通道即将出现，从南京出发去苏南和上海又有新选择。记者了解到，苏锡常南部高速的起点在常州武进区前黄镇，止于无锡南泉接无锡环太湖高速公路，路线全长43.90公里。这条高速公路与北部的沪宁高速基本平行，“向北顺接江苏省中轴线上的京沪高速、五峰山大桥，从而也将打造京沪间第二高速通道。”夏文俊说。

　　沿海高速往苏南新通道雄姿初现

　　滚滚长江水，逐渐靠近入海口时，水势汹涌。

　　1月9日，记者来到张家港靠近江边的卫星圩，在锡通过江通道南接线工程现场，放眼望去，两排巨大的桥墩从陆地延伸至茫茫江中。

　　“有人不知，沪通长江大桥不但是沪通铁路和盐通高铁过江通道，还有着锡通高速公路过江通道功能。”锡通过江通道公路接线工程副指挥长袁振中指着桥梁介绍说，锡通高速公路过江通道北接线起点位于南通，经沪通公铁两用长江大桥过江后，在张家港落地，并与锡张高速相连接。

　　由于桥梁占比超过4成，锡通过江通道南北接线的每公里综合造价超过2.2亿元，远高于一般高速公路。“这里，150年前还是长江呢。”袁振中踩了踩脚下的软土感叹道，“工程大部分路段都要进行预压，把软路基处理好才能最大限度减少将来沉降，免得以后车在路面上行驶会‘一颠一颠’。”

　　记者随后乘船从桥南穿江北行，在长江上，目睹江苏下一个通车的铁路和高速公路过江工程，雄姿已经初现，即将飞架南北。

　　锡通过江通道公路接线工程副指挥长李文胜说，这座桥建成后，沿海高速上的南下车辆可直接过江直达张家港、无锡锡山区，进入苏南高速路网，不管是去无锡还是苏州、上海都很方便。对于南通人来说，经锡通过江通道去常州方向往南京也省了路程。

　　记者在项目现场获悉，锡通过江通道南北接线已完成总工程量近三分之一，目前正在有序推进，计划2019 年完工。

　　路基稳定密实，结构物内实外美。1月10日，记者来到海启高速公路建设现场，工人们正在热火朝天奋战，工地上看不到多少灰尘。

　　“海启高速公路开工一年多来，创新不断，比如首次创新应用了生态柔性防护体系，达到了边建边绿的生态恢复效果。”省交建局高工高明生介绍。

　　海启高速公路东接通启高速，向南经崇启大桥与上海相连，建成后将增强苏中和苏北东部沿海地区与上海浦东的联系。海启高速公路现场建设指挥部总指挥曹建中告诉记者，项目批复建设工期4年，截至目前，自开工以来累计完成投资55.1亿元，占总投资约一半，“应该说，施工很顺利，离目标越来越近了！”

　　基础设施通达程度进一步均衡

　　记者10日从江苏省交通运输厅了解到，去年江苏建成了徐州至明光、宿州至扬州高速江苏段等3条高速公路，苏皖之间新增4处出省通道，开工建设了宜兴至长兴高速江苏段、五峰山过江通道公路接线工程等5条高速公路。

　　江苏高速公路密度全国领先，但一些主通道容量不足、常年拥堵，省际高速衔接不畅。着眼构建现代化综合交通运输体系，还需加快补齐短板，不断提升对经济社会发展的保障和支撑作用。

　　江苏省交通运输厅厅长、党组书记、省铁路办主任陆永泉表示，为人民提供安全、便捷、高效、绿色、经济的交通运输服务，需要努力推动交通基础设施建设高质量发展。

　　江苏长江经济带研究院院长成长春教授认为，江苏基础设施通达程度还不够均衡，地区差距还很明显，“可以预见，目前这几条重点工程道路一旦开通，不只是群众出行更便捷了，对加快江苏沿海开发战略实施、促进长三角经济一体化具有十分重要的意义，必将进一步加强江苏沿海地区对内对外的交通联系，改善投资环境，优化产业布局。”

　　“补短板才能撬动新发展！”江苏省社会科学院田伯平研究员坦言，以沿海高速新过江通道和海启高速为例，最终将强化江苏沿海地区与苏南及上海的联系，促进长三角经济一体化，南通的北上海区位优势更加凸显，有望成为江苏经济新的增长极；太湖高速隧道将进一步密切整个苏南地区以及与上海的经济联系，长三角核心区的一体化会更上一个层次。

　　记者 梅剑飞