中国江苏网9月28日讯 9月28日上午，随着一台台挖掘机开始紧张作业，宜兴至长兴高速公路江苏段工程施工拉开序幕，这标志着项目正式开工建设,江苏将新增一条对接浙江的出省通道。

　　宜兴至长兴高速公路江苏段是江苏“五纵九横五联”高速公路网规划中“纵四”（连云港经南京至宜兴高速公路）的重要组成部分。路线全长25.453公里，起自宁杭高速公路徐舍互通西侧，向东南跨越云湖路后在张渚和西渚镇之间前行，穿越庙山至葡萄岭与浙江段衔接。全线设置3处互通式立交，1处服务区，1处省际主线收费站，4座隧道。全线按双向六车道设计，非隧道段设计时速120公里/小时，隧道段设计时速100公里/小时。项目概算总投资39.787亿元，力争于2020年底建成通车。

　　宜兴至长兴高速公路江苏段的建设，将打通苏南和浙西北的快速通道，南京人经宜兴到浙江安吉可缩短大约40公里路程，同时随着宜兴至长兴高速公路江苏段和浙江段的对接，将构建起宁杭间第二条快速通道，这对加快推动沿线区域经济社会发展、加速推进长三角一体化具有重要的意义。

　　宜长宜兴至长兴高速公路江苏段工程技术难度大，生态环保要求高。项目途经平原、丘陵、低山区，地质条件复杂，沿线植被丰富，周边有宜兴竹海、善卷洞等众多知名景区。为保持风景区原貌，项目采用隧道穿越方案，全线共设4座隧道，单洞总长6908米，山岭隧道里程、数量居江苏第一。终点处由3座隧道组成隧道群，葡萄岭(黄塔顶)是江苏第二高峰，葡萄岭隧道由苏浙共建，需在隧道内进行衔接。项目建设重视生态恢复设计，结合竹翠、茶香、陶韵的地方特色，开展深路堑、隧道进出口、互通、服务区的景观绿化，力争打造成具有江苏特色的“品质、安全、生态、环保、旅游、景观”高速公路，让驾乘者产生“车在路上走，人在画中游”的美好体验。

　　新华报业全媒体记者 石小磊 吕妍