聚焦富民新亮点

　　基层典型

　　中国江苏网7月20日讯  “从春节忙到现在，终于可以歇歇了！”7月2日，东海县桃林镇北芹村农产品交易市场，看到只剩下零星的盒装西红柿等待装车，北芹蔬菜专业合作社社长王文成的脸上露出笑容。

　　桃林镇地处马陵山下，土地贫瘠，过去农民种小麦、玉米、山芋挣不到钱，转型种蔬菜。这两年，北芹的西红柿打上国家地理标志“东海西红柿”，畅销上海、南京、北京。

　　北芹村村民唐恒奎给记者算了笔账：“去年9月，我家两个蔬菜大棚，一个种3.2亩西红柿，另一个种2.5亩西葫芦。春节时，我发现西葫芦价格不好，果断拉秧子换种西红柿。如今，大棚西红柿接近尾声，2.5亩这棚子净赚5万多元，3.2亩那棚子毛收入15万元以上。”在蔬菜价格起伏不定的形势下，有这样的收入，老唐很高兴。

　　北芹村的蔬菜大棚，跟别处的不一样：这种带夯土墙的大棚，占地5亩，但实际种植面积仅约2.5亩，大棚投入成本超过10万元。这几年村民有了原始积累，新建的大棚每个投入20万元左右。大棚高投入，保证过冬蔬菜的产量和品质。今年北芹村种植大棚西红柿的农民，毛收入每亩可达4万元至8万元，远高于种粮。全村750多户农民，一半以上都有了小汽车。

　　“不搞有机种植，我们的西红柿撑不了这么久。”王文成介绍，“东海西红柿”都按标准化技术规程，采用穴盘基质育苗方法统一培育，色彩鲜艳、个头均匀，很受中高端市场的欢迎。县、镇两级政府帮合作社选品种、育苗，目前种植的西红柿“圣罗兰”就来自以色列。

　　在北芹村村民吴书兵、唐恒奎家大棚外，记者看到塑料布覆盖着大堆肥料，村民说这是发酵的鸡粪。唐恒奎说：“我们用有机肥，不打催熟剂，所以西红柿口感好、耐储运。”作为合作社社长，王文成计划把无公害、绿色、有机的牌子一级级申报下来。

　　离北芹村不过一两公里，桃林镇区又是一番景象：成堆的汽车轮胎、废旧发动机堆在临街庭院，各种汽配广告，让这个东海西部的偏僻乡镇看起来很繁华。桃林镇副镇长陈江斌介绍：当地农民因为土地贫瘠而四处奔走，从贩卖旧轮胎开始，逐渐发展起远近闻名的汽车拆解业。桃林镇大约有500家专业厂家，从业人口上万，一年拆出废钢100万吨。

　　走进牌子上写着“上海华东拆车有限公司桃林仓库”的大院，废旧发动机、变速箱堆成小山。公司员工张浩介绍，这些发动机、变速箱来自全国，收购价约1000多元，人工拆解卖铝、铜、钢铁，利润率达10%至20%；有些零部件，如潍柴发动机上的进气支管，做废铝卖十几元，做零部件重新使用可卖一二百元。

　　桃林镇党委委员郭依卿介绍，桃林废旧金属及机动车零配件交易历经30多年发展，从小而散变为大而全。桃林镇党委、政府按绿色发展理念，形成以汽车拆解为主的再生资源产业，汇聚从事旧机动车辆配件购销和废旧金属回收的商户400多家，年交易额超18亿元。依托这个优势产业，桃林镇引入艾伦钢铁、闽东特钢等规模企业。全镇及周边农民约2000多人进企业打工，人均年收入5万元。

　　“我们要像种植西红柿一样，不断转型升级，追求产业从量变到质变。”郭依卿说，桃林镇推动转型升级，建设东海县循环经济产业园，打造废旧金属原料深加工基地和报废汽车零部件再制造基地。产业园一期项目建设正全速推进，项目建成后，将实现年拆解报废汽车3万辆，加工配送废钢100万吨，修复、检测、包装零部件40万件，销售收入超100亿元，在保护环境减少污染的同时，吸纳和带领群众增收致富。

　　本报记者 程长春

　　本报通讯员 戎 飞