交汇点讯 江苏港口一体化改革“出大招”！5月22日，江苏省港口集团有限公司正式挂牌成立，开始实质性运作，这标志着江苏港口一体化改革进入“深水区”。目前，省属省属港航企业以及南京、连云港、苏州、南通、镇江、常州、泰州、扬州等沿江沿海8市国有港口企业，已经整合并入省港口集团。

　　交汇点记者了解到，省港口集团的定位是实施我省沿江沿海港口、岸线及相关资源一体化整合的重要平台，沿江沿海主要港口、省级航运企业和临港产业等领域的国有资本投资运营主体，具有区域枢纽功能的重要港口集群，全省航运服务中心、大宗物资储运交易中心和现代物流中心。集团经营范围主要包括：港口运营管理，港口基础设施建设，远洋、沿海、长江及内河航运，陆上货物运输，仓储物流，大宗商品交易，港口和航运配套服务，沿江沿海涉港资产管理，股权和基因的投资、管理和运营。通过3—5年的努力，使港口集团达到智慧型、国际化港口应当具备的条件和综合服务水平，做强上海国际航运中心北翼港口群，更好地促进长三角一体化和全省经济社会转型发展。

　　江苏沿江沿海港口实力如何？请看这样一组数据：2016年，全省港口总体通过能力达到19.4亿吨，完成货物吞吐量24.1亿吨；万吨级以上泊位达到480个，其中5万吨级以上泊位218个；年吞吐量超过1亿吨的港口达到7个，其中有3个港口超过2亿吨，以上指标均居全国第一。目前，江苏沿江港口20%的吞吐量为长江中上游转运，沿海港口40%的吞吐量为陇海兰新沿线及周边省份服务。

　　交汇点记者注意到，值得注意的是，江苏虽然是港口大省，但长期处于“八仙过海，各显神通”状态，缺乏统筹协调，导致港口同质化、低水平发展，整体竞争力不强，岸线资源利用效率偏低。从效益上看，全省沿江沿海港口12家公共码头企业的总资产超过上海、浙江，港口总吞吐量也与两省基本相当，但净利润仅为上海的1/12、浙江的1/5。

　　港口一体化改革迫在眉睫，从国内范围看，浙江省挂牌成立省海洋发展委员会，整合省内五大港口公司组建海港集团；京津翼成立交通一体化领导小组，联合组建渤海津冀港口投资公司，统筹区域港口资源整合和综合利用。江苏处于“一带一路”、长江经济带两大国家战略的交汇处，同时是交通运输部确定的港口一体化改革试点省份，通过实施港口一体化改革，充分发挥我省沿江沿海港口的区位优势、资源优势和开放优势，更好地服务和支撑“一带一路”、长江经济带等国家战略的深入实施，促进东中西区域协调发展。

　　交汇点记者了解到，目前，省属港航企业以及南京、连云港、苏州、南通、镇江、常州、泰州、扬州等沿江沿海8市国有港口企业，已经整合并入省港口集团。2015年报表数据显示，纳入省港口集团的资产总额987亿元，全集团集装箱吞吐量1235万标箱，占全省76.7%，列全国第七位，货物吞吐量6.94亿吨，占全省36.9%，居全国第二位。

　　省港口集团董事长王永安介绍说，港口集团成立后，将坚持走生态优先、绿色发展之路，努力促进、引领全省沿江沿海地区经济转型升级，建设“扬子江城市群”，提升江苏作为“一带一路”和长江经济带交汇点的战略优势地位，同时继续深入推进全省港口和岸线资源整合进程，进一步提高规模效益和市场核心竞争力，着力打造全新的现代物流服务商，开创高端服务产业。

　　挂牌仪式上，省港口集团与中国远洋海运集团有限公司、上海国际港务（集团）股份有限公司、浙江省海港投资运营集团有限公司同时签订了战略合作协议。交汇点记者 吕妍