中国江苏网5月17日讯  身为生活在郑州的河南人，提起徐州，记者能想到的还有郑徐高铁。“南京到安阳的票太难买了！”“上海也是，刷不到票，只好先坐飞机到郑州，再转大巴回家。”……曾几何时，逢年过年，微信群里一句“你几号到家？”的询问，都能让小伙伴们瞬间炸开锅。随着郑徐高铁的开通，使京沪高铁和京广高铁两大干线再次连接，如今，郑州到徐州仅需1个半小时左右，到南京、上海都有了更便利快捷的出行方式。

　　让我们把眼光放大，徐州通过亚欧大陆桥，连接了“丝绸之路经济带”；通过“粤苏皖赣四省物流大通道”，连接了“海上丝绸之路”。可以说，徐州是丝绸之路经济带、海上丝绸之路、粤苏皖赣四省物流大通道和淮海经济区的汇聚之地。徐州建设区域性物流中心，推进整个淮海经济区内物流合作，能够促进淮海经济区物流资源的优化组合，实现城市间的优势互补、错位发展，实现区域内物流规划、通关、物流信息和政策法规等方面的对接。

　　记者很认可河南省社会科学院区域经济研究中心主任任晓莉的观点，淮海经济区域内城市要感谢徐州人民的担当！河南划入淮海经济区的三个地级市，都是河南的边缘城市，都是需要加快发展的城市，也希望有分享国家战略的机会，希望淮海经济区尽快上升为国家战略！

　　强化交通优势， 推动物流大繁荣

　　大众日报记者 周 艳

　　从济南乘坐高铁到徐州，1小时20分钟即到，相隔300公里却又感觉近若比邻，这是记者对徐州“五省通衢”区位交通优势的直观感受。徐州是全国的交通枢纽，铁路、航空、高速公路都很发达，可以说发展商贸物流，有着得天独厚的优势。

　　在徐州走走逛逛，记者发现这里的商业氛围很浓。苏宁、万达等知名的商业集团都在这里落户，而且人气很旺。从进进出出的汽车中，记者注意到很多牌照都是山东、安徽、河南和江苏周边城市的，这说明徐州商圈对周边的带动辐射能力很强。

　　还有徐州的电商很出名，像沙集的家具网销，在全国都是典型，不仅带动了物流等相关产业发展，还让农村百姓有了增收致富的新平台。我看到资料显示，沙集一个镇的网销额在去年就达到75亿元。这确实是了不起的成绩，很多经验都可以在淮海经济区进行推广。

　　徐州是淮海经济区中心城市，徐州商贸物流的大发展，会推动区域大繁荣。下一步，我们应该思考如何进行更为紧密的协同合作。比如徐州近些年在物流领域发展很快，进驻了一批大的物流企业，在这方面，可以和临沂进行交流，会有很大的发展空间。再比如，区域内有日照和连云港两个宝贵的港口，他们之间加强联动，形成强大堡垒，能让徐州等内陆城市有了“出海口”，为产品“走出去，引进来”提供更广阔的舞台。

　　互联互通， 共谋淮海“洼地崛起”

　　安徽日报记者 郑 莉

　　来到徐州，记者对“五省通衢”有了更深的体会。在这里，京沪和陇海两大铁路干线在这里交汇，7条高速、5条国道、15条省道纵横交错，徐州观音机场已开通25条航线，京杭大运河穿境而过。可以说，铁路、公路、水运、航运、管道，一应俱全，徐州“五通汇流”的交通优势无与伦比。

　　俗话说，“要想富，先修路”。现代化综合交通是构筑经济腾飞“跑道”的基石。凭借这个独一无二的交通优势，徐州这些年大力发展大物流、大商贸，已经成为整个淮海经济区的巨大“磁场”。采访期间，记者发现，各大商场都是人头攒动，摩肩接踵，徐州商圈已经成为周边百姓购物的重要选择。当地人不无自豪地告诉记者，这些年，来徐州的外地车越来越多，核心商圈停放的周边城市外地车牌占38%，来徐办理消费贵宾卡的外地淮海人占总人数的40%。

　　这些数字都让记者特别吃惊，更激发了对淮海经济区繁荣发展的信心。下一步，记者感觉要进一步凸显徐州中心地位，同时，加强经济区的互联互通，在商品贸易流通、资金流通、技术转移、人才流动等方面进一步加强互动，敞开胸襟，扩大开放，既吸引辐射又服务周边，实现淮海经济区在国家版图中的“洼地崛起”！