仙麒大道承担园博园对外交通70%的集疏运量。

第十一届江苏省（南京）园艺博览会即将开幕。园博园位于江宁汤山，此前，这里交通设施缺乏，为了配合园博园开园，仙麒大道（城市三环）、捷运大道、孟北路、七乡河西路、启智路等道路先后开建，成为园博园配套道路，同时也打通了仙林与汤山片区的路网，更进一步为未来紫东地区发展提升了交通格局。

记者从市建委了解到，为聚力打造南京建设的增长极、支撑点、新高地，推动紫东地区高质量发展，充分发挥交通先行作用，市建委统筹推进紫东地区道路建设，会同各有关部门多次现场推进和专题调度断头路及核心区路网建设，并在手续并联审批、加快推动拆迁、断头路提速建设等方面作出积极贡献。

仙麒大道：承担园博园对外交通70%的集疏运量

近日通车的仙麒大道位于南京主城东部，紧邻紫东核心区、汤山园博园，横跨栖霞、江宁两区，道路北起仙林大道对接老的三环路，向南与沪宁高速衔接，止于122省道。该段道路60%以上为高架，并敷设地面交通。其中主道双向6车道，设计时速80公里；辅道双向4—6车道，设计时速50公里。项目先期实施仙林大道至七乡河西路段及孟北路至省道122段，全长约6.03公里。仙麒大道是紫东地区规划“五纵七横”高快速路网中重要的纵向轴线，项目的建设对紫东片区的发展具有重要的交通支撑作用。同时，作为园博园对外集疏运道路，仙麒大道衔接仙林大道、沪宁高速和省道122等多条高快速路，将在园博会期间承担重要的交通功能。

“仙麒大道将承担园博园对外交通70%的集疏运量，而且通过这条路从汤山到仙林东可节约20分钟车程。”南京城建建管集团项目负责人刘昕嵘说。

据了解，仙麒大道共分三个标段实施，其中一标段主要是506米长的主线桥、2300米的大型互通，还有互通立交下方1200米的122省道改造项目。记者在立交上看到，为了方便市民从匝道进出，一标段施工单位中建三局对接近桥梁段1200米的道路进行提档升级，把辅道拓宽。

互通上有4条匝道，从南京方向上西北匝道可上主线桥进入园博园，从园博园出来则经过北西匝道前往马群方向；从句容经过东北匝道可进入园博园，反之，从园博园出来经过北东匝道可前往句容。

中建三局项目负责人王玮介绍，一标段上部结构主要为现浇梁，主线5联，匝道29联，架体周转复杂，箱梁施工交叉，施工组织难度很大。而且这一标段的主线桥上跨西气东输管线，也是施工中的一大难点。经过论证，施工单位对支架进行优化，采用钢箱梁顶推的方法代替现浇，避免了管线碰撞的风险。

二标段从园博园西入口的圣湖西路跨越省道122，共2.25公里，三标段2.2公里的快速路也已建成。刘昕嵘介绍，这条路的现场施工交叉点繁多。三标段是城市高压走廊，施工前要跟供电部门协商对电线进行迁改；三标段还下穿江南水泥厂运输用的铁路，只能在火车运行的间隔期施工。“我们每天开工前都要把工序精确到秒，确保火车来前把手头的活儿完成。”刘昕嵘说。二标段既上跨沪宁高速又上跨省道122，施工期间要持续对沪宁高速和省道122进行监测，确保既有设施安全。为了不影响交通运行，二标段采用的是桥梁顶推和吊装工艺，在顶推前就把桥梁两侧的护栏做好，现场用防坠网等举措加强安全保护。

仙麒大道不仅是园博园的配套道路，对仙林大学城、经济开发区和汤山等地区的居民来说，出行也将更方便。这条路从仙林万达茂附近可一直连通到汤山片区，这些区域居民原先的出行方式是通过区域内的一些小路，中途有红绿灯且路幅较窄，出行时间约25分钟。仙麒大道建好以后，整条路全线没有红绿灯，通行时间大概只需要10分钟。

孟北路、捷运大道：进一步打通仙林与江宁

孟北路紧邻孟北地铁站，在地铁站1号口和2号口中间，这条路全长1300米，是园博园北向的重要通道之一，从孟北路可直达园博园1号入口。

记者在孟北路看到，这条路双向6车道，按城市主干道标准设计，道路侧分带遍布草花，景观秀丽。代建单位安居集团相关负责人介绍，以前从仙林大学城到江宁的汤山、锁石和阳山碑材，虽然直线距离很近，但是得从麒麟门或者句容的宝华绕路，开车至少半小时，孟北路开通后，开车只需10分钟。

捷运大道与孟北路垂直，目前已建成的是规划中的香茶路至规划中的麟岗大道段，全长1.1公里。未来，从麟岗大道可衔接仙林大道，香茶路也将西延至江宁的润苏路。全部建成后，仙林大道、仙麒路、七乡河路、启智路、捷运大道、孟北路将打通仙林和江宁，为紫东核心区开发建设提供交通保障。