交汇点讯  随着近段时间不少工地现场施工图片从网上传出，自开始水下基础施工以来就未见新消息的长江五桥建设一直很低调。今日，有关该项目主桥索塔钢壳、主桥斜拉索制造安装等水面部分的招标被公布，这也预示着长江五桥的主体施工部门即将开始。按照此前南京市公共工程建设中心相关负责人的说法，今年为五桥水下基础施工年。一旦主体结构开工，市民就能在江面上看到五桥更多的施工场景了。根据计划，建设后不设收费站的长江五桥将于2021年通车。

　　长江五桥又称为梅子洲过江通道，上游距离南京长江第三大桥5公里左右，下游距离纬七路过江通道3.4公里左右。路线起自南京市浦口区五里桥，接拟改建的江北大道，跨越长江主航道后，经梅子洲，下穿夹江南岸，接已建成的江山大街，全长约10.33公里，其中，跨长江大桥长约4.4公里，夹江隧道长约1.8公里，其余路段长约4.1公里。从北向南依次与立新路、丰子河路、南农路、临江路及滨江大道相交，然后跨越长江。桥梁在江心洲落地，钻入地下，以隧道的方式穿越夹江，抵达长江南岸，终于油坊桥互通西。设计车速80km/h，双向六车道。

　　和南京现有的4座过江大桥不一样，正在建设的长江五桥桥型为三塔斜拉桥，这也是南京跨江大桥中的新品种。目前，长江下游段12.5米深水航道已达南京，为保证桥下的江面通航能力，五桥下规划了双向的4航道，且宽度达到600米，便于大型船只通过。虽然该项目前期工作在2015年末就已经展开，但正式开始施工却是今年的4月份，其水上施工平台在5月份时仍在搭建。不过，其建设速度很快，主桥北塔、中塔、南塔水上钻孔平台搭设和钢护筒沉放施工阶段基本结束，最快下个月就将开钻主墩基础钻孔桩创造条件大桥主桥索塔钢壳。此次公布招标的正是主桥索塔钢壳、主桥斜拉索制造安装等标段的施工、监理。

　　根据计划，这部分工作将于下个月的20日开工，到明年的1月1日具备首批索塔钢壳节段供货条件。2019年1月31日索塔钢壳供货完成，当年2月28日前完成全部索塔钢壳的工地现场连接及工地现场涂装。同时，从今年9月1日开始，一直到后年的9月底，长江五桥将完成主桥上部结构钢混组合梁制造，2020年2月28日完成全部主桥上部结构钢混组合梁的拼装施工。同期，主桥上部结构安装施工（含桥面板预制、钢梁制作）、跨大堤及滨江大道桥等工程也会按工程计划进行。

　　作为连接江南江北的另一个过江通道，长江五桥计划2021年建成通车，预计承担每天过江车流量的6%，约3万辆次左右。其运行方式为24小时通行，建成后将不设收费站，在进一步缓解过江压力的同时也丰富了市民驾车过江的选择。

　　交汇点记者  陈彦