8月31日，现代快报记者了解到，随着南京全域低风险、疫情防控进入常态化阶段，目前，南京绝大多数出租车已经恢复正常上路运营，早晚期间订单恢复正常，但每天的接单量较疫情前仍有所降低。据悉，为与驾驶员风险共担，日前，南京出租汽车暨汽车租赁协会下发指导性文件，倡议各家出租车企业实施8月份承包金减免政策，驾驶员黄码期间每天的承包金全免，绿码期间打六折。

现代快报+/ZAKER南京记者 李娜

倡议全行业为出租车驾驶员减免承包金

疫情期间，南京出租车驾驶员的运营收入受到了较大影响。现代快报记者了解到，日前，南京出租汽车暨汽车租赁协会向南京全体出租车企业发出倡议，为驾驶员减免承包金。

协会倡议，南京各家出租车企业8月份的承包金，将按实际收取的月承包金的40％减免，同时，配班驾驶员的月服务费也按应收取的40%减免。此外，在疫情期间，还有一部分黄码驾驶员，按照市里要求，这些驾驶员在7月26日以后不得上路运营。这些因黄码而停运的驾驶员（含配班），在收取8月份承包金时，各家企业要先从应收承包金中扣除从7月27日开始的黄码实有天数的承包金，剩余承包金部分再按40%减免。高中风险地区的出租汽车承包驾驶员出具社区被隔离证明，可参照黄码驾驶员减免方式执行。

“本轮疫情前，南京出租车驾驶员一天的平均毛收入在550-600元，8月份每天的营运收入平均在150-200元之间，实际的毛收入下降了将近80%。”南京出租汽车暨汽车租赁协会秘书长凌强介绍，按照平均收入下降80%来算，驾驶员承担一半，企业少收一半，为此协会倡议，8月份各企业少收40%的承包金。但实际上企业承担的还要更多，因为驾驶员黄码期间免收承包金，但企业还在承担车辆的保险、折旧费等。

承包金减免40%，南京已有企业率先付诸行动

呼师傅是中北的士公司的一名出租车驾驶员。他告诉现代快报记者，8月份他一直上路运营，但乘客比较少，整个8月份毛收入只有5000多元。“但是车子是烧气的，天热空调要一直开着，就算没有乘客，一天也要烧八九十块钱的气，再加上在外面买点吃的，一个月下来没剩啥。”

“其实老婆很担心我，一直不让上路跑，但跑一跑总有点收入吧。”呼师傅坦言，8月份刨除成本，其实没剩多少，听说公司减免承包金，他还是蛮开心的。他一个月承包金2700元，减掉40%后，交了1620元，平均一天免掉了50元左右的承包金。

中北的士公司相关负责人介绍，公司响应协会号召，为驾驶员减免了8月份的承包金，目前已经落实到位。其中，驾驶员黄码期间的承包金从计价器锁定开始计算，锁定期间的全免，绿码期间的是打6折。

凌强表示，南京共有50家巡游出租车企业，目前，绝大多数企业都正面临驾驶员的缴费期，正在按照协会倡议的方式进行费用减免。

大多数驾驶员已上路运营，早晚高峰订单恢复

“早晚高峰订单已经基本恢复正常，平峰时段跟以前比还是人少。”出租车驾驶员王师傅告诉记者，南京进入全域低风险区域后，订单开始慢慢恢复，每天能有一两百的毛收入，最高不超过两百。但最近三四天，订单明显增多，早晚高峰已经不愁订单了，他每天的毛收入达到300多元。

因为疫情影响了收入，王师傅所在的公司也对承包金实行了减免政策。王师傅说，他每个月的承包金是2700元，属于普通的燃油车，因为之前他参与了几天爱心送考活动有相应奖励，再加上有几天黄码，最终只交了1000元承包金。

记者了解到，本轮疫情前，南京有9000多辆出租车上路运营，目前大多数已经恢复上路运营。其中，中北的士公司已经恢复了80%。

进入疫情常态化防控阶段，南京对出租车和网约车仍然实施强制消毒措施。出租车需要每天对车辆全面消毒一次，并在消毒记录卡上盖章，车上有消毒工具及消毒药水，以备司机在每名乘客下车后进行小的消杀。乘客在乘车时，也需要正确佩戴口罩、查验健康码。

延租、免抽成，南京网约车企业这样做

本轮疫情期间，进入封控区做转运司机、在社区做志愿者……网约车司机们为抗击疫情默默奉献。现代快报记者了解到，为帮助受疫情冲击收入受到影响的网约车司机，南京一些网约车企业也纷纷出台了政策。

T3出行表示，为了帮助司机增收，对受疫情影响被隔离的司机，T3出行将主动延长他们的租金缴纳期。此外，平台上有一些司机是租赁车辆司机，针对他们，8月2日至10月31日期间，T3出行出台了免抽佣政策，司机跑多少就能拿多少。

享道出行表示，为了持续提升疫情防控措施，享道出行在南京雨花台区万博科技园设置一处防疫消毒点，面向享道司机，免费提供防护口罩、消毒喷剂等防控物资，以及整车消毒工作，以更好地保护驾驶员及乘客的健康，创造安全、安心的出行环境。8月以来，该防疫消毒点共为1000多人次司机、5000余车次提供了相关服务。